Ce samedi 16 novembre au matin, Sanef annonce que l’autoroute A1 est fermée dans le sens Lille/Paris à hauteur de Pont-Sainte-Maxence suite à un accident.
Un accident impliquant plusieurs véhicules, dont un en feu, nécessite la fermeture de l’axe afin de permettre aux secours d’intervenir.
La sortie 9 (km 54) Pont-Saint-Maxence est donc obligatoire pour ceux qui circulent dans le sens Lille/Paris. La priorité est donnée aux services d’urgence.
Pour ceux qui avaient déjà dépassé la sortie 9 et se sont retrouvés coincés derrière l’accident, une évacuation via une sortie de service sera organisée dans les prochaines minutes.
Autres difficultés
Sur l’A16, un véhicule est arrêté au Touquet, les équipes de Sanef interviennent. Cela exige de la prudence de la part des conducteurs. La voie de droite est fermée à la circulation.
Travaux sur l’A1
Jusqu’au 30 août 2025, SNCF Réseau assure une nouvelle liaison entre le Sud des Hauts-de-France, le Nord-Est du Val-d’Oise et la gare TGV de Roissy Aéroport 2. Dans ce contexte, un nouvel ouvrage ferroviaire passera au-dessus de l’A1.
Lors de ces travaux, et pour des raisons de sécurité tant des conducteurs que du personnel d’intervention, des restrictions de circulation sont nécessaires entre l’échangeur A1/N104 et le diffuseur n°104. 7 Survilliers, avec :
- La neutralisation ponctuelle des voies, en fonction des travaux,
- La fermeture nocturne de l’A1, lors de l’installation de l’ouvrage au-dessus des voies.
Sanef déploie ensuite une signalisation et des itinéraires de déviation adaptés pour vous guider.
Les comportements dangereux persistent
Alors que les comportements à risque restent un enjeu majeur de sécurité routière, l’Observatoire Sanef s’intéresse à des sujets précis : vitesse, distances de sécurité, occupation des voies, utilisation des clignotants, dépassements sur les voies d’urgence.
Après une légère baisse jusqu’en 2018, la vitesse reste à son plus haut niveau depuis la création de l’observatoire.
Respecter les distances de sécurité
En 2023, 42 % des véhicules roulent au-dessus de la vitesse autorisée, contre 38 % en 2018. La nuit, ils sont même 51% des conducteurs roulent à plus de 130 km/h.
La vitesse reste la principale cause de 16% des accidents* et est responsable de1 accident sur 6.
En 2023, 22% des véhicules roulent trop près du véhicule qui les précède (contre 29% en 2022). Le week-end, le phénomène s’accentue avec 26% de véhicules qui ne quittent pas les 2 secondes avec le véhicule qui précède.
Les résultats s’améliorent également pour les véhicules qui s’accumulent trop vite et trop près, avec 9% sur tous les itinéraires contre 12% en 2022. Ils restent malgré tout 14% sur la voie de gauche pour allier vitesse et non-respect des distances.
Garder ses distances avec le véhicule qui vous précède est essentiel, car si un événement imprévu survient, c’est presque impossible d’éviter l’accident.
Occupation des voies : encore mal adaptée
S’il est un comportement qui a peu changé depuis la création de l’observatoire et qui a fait réagir, c’est bien la mauvaise occupation des voies ! Même si rester sur la voie du milieu peut paraître plus confortable aux conducteurs, cette attitude est interdite et surtout dangereuse.
En 2023, 39% des conducteurs continuent d’occuper la voie du milieu quand ils pourraient se replier.
Ce phénomène s’accentue en journée le week-end avec plus d’un conducteur sur deux utilise mal la voie du milieu.
L’impact dul’occupation de la voie centrale est sous-estiméeelle induit des manœuvres de dépassement plus délicates et peut également provoquer des comportements à risque et interdits, comme un dépassement par la droite.
Le recours aux indicateurs toujours pas systématique
En 2023, les chiffres évoluent peu par rapport aux deux dernières éditions de 2019 et 2022, avec 28% des conducteurs qui ne signalent pas leur dépassement.
Ils sont même 39% à ne pas signaler leur réduction.
Poids lourds débordant sur la bande d’arrêt d’urgence
De plus en plus d’accidents impliquent des véhicules ou des piétons présents sur la bande d’arrêt d’urgence : clients bloqués, dépanneurs et agents autoroutiers en intervention… tout le monde est concerné.
Aussi, pour la 4ème année consécutive, le groupe Sanef a souhaité observer et quantifier les intrusions de poids lourds sur la bande d’arrêt d’urgence.
Si les chiffres s’améliorent en 2023, les constats restent inquiétants, en effet, 4,3% des poids lourds circulant sur la voie de droite débordent sur la bande d’urgence, soit une intrusion toutes les 3 minutes en moyenne.
Le clignotant est un élément de sécurité indispensablecar c’est le seul moyen de communiquer avec les autres conducteurs et permet de signaler tout changement de voie.
Accident : appliquer le couloir de sécurité pour protéger leur vie
Inscrit au code de la route depuis 2018, le couloir de sécurité permet l’obligation pour tous les conducteurs de ralentir et de s’écarter (changer de voie si possible) à l’approche d’un véhicule arrêté sur la bande d’arrêt d’urgence.
Les accidents parmi les travailleurs des autoroutes ne sont pas une fatalité : en respectant le couloir de sécurité, de nombreux accidents pourraient être évités.
C’est pourquoi le groupe Sanef lance une campagne de sensibilisation, au moment des départs en vacances de la Toussaint, afin de faire connaître le corridor et d’appliquer
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