Vienne est la ville la plus agréable à vivre au monde. Son réseau de transports en commun est-il la clé de son succès ?

Les transports publics font partie de ce qui fait de Vienne la ville la plus agréable à vivre au monde, mais qu’est-ce qui rend la mobilité si bonne dans cette ville ?

La ville compte environ deux millions d’habitants et près de la moitié d’entre eux possèdent une carte de transportselon Josef Taucher, membre du conseil municipal de Vienne appartenant au parti social-démocrate.

“Cela coûte 1 euro par jouret ce depuis 2012. Et cela a un impact massif sur la protection du climat », a déclaré M. Taucher à Euronews Suivant en marge du Salon européen de la mobilité, soulignant le caractère abordable de la carte annuelle qui coûte 365 euros.

La municipalité s’engage à faire en sorte que Vienne neutre pour le climat d’ici 2040 dans une feuille de route il y a deux ans.

“Nous faisons le tour du monde cinq fois par jour avec nos bus, tramways et métros”, a-t-il ajouté, en référence aux kilomètres parcourus quotidiennement par les bus, tramways et trains du système de transport.

Selon les statistiques de la ville, trois Viennois sur dix utilisent les transports publics et plus d’un tiers les habitants de la ville voyager à piedalors queseulement un quart utilise la voiture pour se déplacer.

Sur les 792 millions de passagers des Wiener Linien (lignes viennoises) en 2022, 352 millions de déplacements ont été effectués en métro et 274 millions en tramway.

Une enquête récente a également révélé un taux de satisfaction de 91% en matière de transports publics, ce qui place Vienne sur la première marche du podium parmi 83 villes européennes.

Des services partagés pour le dernier kilomètre

« Il y a quelques années, nous avons ajouté des services partagés comme les vélos et les voitures électriques partagées pour apporter une réponse au dernier et premier kilomètre. Nous devons empêcher les gens d’utiliser leur voiture privée, même sur quelques mètres, car une fois qu’ils sont dans la voiture, ils restent dans la voiture”, a déclaré Alexandra Reinagl, PDG de Wiener Linien (Lignes viennoise), la société qui gère le transport. système.

Le dernier kilomètre fait référence à la dernière étape du trajet d’un utilisateur, lorsque les options de transports en commun sont réduites.

Cela peut constituer un obstacle pour encourager les gens à cesser d’utiliser leur voiture privée s’ils ont des inquiétudes quant à leur confort ou leur sécurité.

« Les utilisateurs doivent disposer d’un système fiable. Si vous ne possédez pas de voiture, il doit y avoir un autre système qui vous amène d’un point A à un point B », a-t-elle ajouté.

Agrandissement prévu pour le futur

La ville travaille à l’extension du réseau de transports publics.

“Nous sommes en train de renouveler notre système, car nous avons une infrastructure vieillissante puisque nous exploitons des tramways depuis le début du 20e siècle”, a-t-elle déclaré.

Une toute nouvelle ligne de métro automatique, la U5, ainsi que la modernisation de la ligne U2, étaient initialement prévues respectivement pour 2026 et 2028.

Cependant, le projet U2 a été reporté à 2030, selon leGazette des chemins de fer.

Cette extension devrait permettre de gérer 300 millions de passagers supplémentaires et d’économiser jusqu’à 75 000 tonnes de CO2 par an.

« Nous pouvons en profiter pour transformer des rues entières en de nouvelles zones de loisirs où les gens veulent non seulement se déplacer, mais aussi rester. C’est ce qui fait la qualité d’une ville », selon Alexandra Reinagl.