La droite met en garde contre le subventionnement du trafic régional

(Keystone-ATS) Le crédit de 3,5 milliards de francs demandé par le Conseil fédéral pour le trafic régional de voyageurs pour la période 2026-2028 suscite le scepticisme. Trop cher pour l’UDC et le PLR, insuffisant pour le PS et les organismes de transports en commun.

Ces dernières années, la Confédération a augmenté à plusieurs reprises sa contribution dans ce domaine. Le nouveau crédit prévoit une augmentation de 1,7% par an. Les intéressés avaient jusqu’à vendredi pour donner leur avis.

L’UDC exige une pause dans l’évolution des coûts, des exigences plus élevées en matière de subventions fédérales ainsi qu’une plus grande part provenant des recettes du transport.

Le PLR ​​reconnaît que le trafic régional de voyageurs et le trafic longue distance constituent la base du service de base pour la population. Mais dans le contexte tendu des finances fédérales, toute mesure d’économies doit être envisagée et discutée.

Le Centre est d’accord avec le financement proposé. Il souligne la grande importance du transport régional pour les navetteurs et la cohésion du pays. Tout en étant conscient des limites du budget fédéral, le parti alerte sur une possible perte d’attractivité des transports publics, une mise en garde partagée par le PS.

Pour cette dernière, l’Union des transports publics (UTP) et la Communauté d’intérêts pour les transports publics (citrap) Suisse, le financement proposé est trop faible. Le PS et l’UTP demandent 210 millions de francs supplémentaires, le citrap au moins 250 millions.