Les prix élevés des voitures électriques – que vous pouvez essayer ici en réservant un essai routier – découragent les clients. Il est peu probable que la situation s’améliore avec les droits d’importation sur les voitures chinoises dans l’UE, prévient l’industrie. Mais peut-être devrions-nous nuancer quelque peu cela.
Dix pays de l’UE sont favorables à l’introduction de droits d’importation plus élevés sur les voitures produites en Chine, 12 pays s’abstiennent et cinq pays sont contre (dont l’Allemagne, sans surprise)…
La Commission européenne estime disposer du soutien d’un nombre suffisant d’États membres pour introduire ces droits d’importation plus élevés, qui concerneront principalement les voitures électriques chinoises. Beaucoup d’entre eux seront exposés lors des FLEET EV Experience Days les 18, 19 et 20 octobre à Zolder. Cependant, l’Europe a également clairement indiqué qu’elle poursuivait les négociations avec Pékin pour envisager des alternatives.
A combien s’élèvent ces droits de douane ?
Pour rappel, les droits de douane de base sont déjà de 10 %. Depuis le 31 octobre de cette année (sans compromis avec la Chine), nous devons ajouter ceci :
7,8% pour Tesla
17% pour BYD
18,8% pour Geely (Volvo, Polestar, smart, etc.)
35,3% pour SAIC (MG et Maxus)
Mauvais pour les consommateurs et les revendeurs ?
L’industrie allemande avait déjà clairement fait savoir qu’elle n’était pas favorable à une augmentation des droits de douane sur les voitures en provenance de Chine, comme nous l’écrivions cet été. Aujourd’hui, elle continue de le faire.
« Avec l’introduction de droits punitifs sur les voitures électriques chinoises, l’industrie s’attend à des conséquences négatives pour le commerce automobile et les acheteurs de voitures. Pour les consommateurs, intervenir en concurrence avec les constructeurs chinois entraînera probablement une augmentation du prix des voitures électriques », a déclaré Thomas Peckruhn, vice-président de la Fédération allemande de l’industrie automobile (ZdK), au journal allemand Augsburger Allgemeine. “Cela nuirait encore davantage à la volonté d’achat, qui est déjà sous pression.”
« Et pour les concessionnaires automobiles qui ont décidé d’accueillir une marque chinoise et ont réalisé des investissements pour ce faire, les taxes punitives faussent la concurrence. De plus, les chances d’une réaction chinoise sont élevées. Cela affectera toutes les exportations de véhicules non produits en Chine et affaiblira les constructeurs et fournisseurs basés en Allemagne. Les tarifs douaniers punitifs ne sont pas une solution pour un commerce mondial équitable.
Toujours nuancé
« L’Institut de Kiel, un groupe de réflexion économique, a calculé qu’imposer des droits de douane supplémentaires de 20 % sur les BEV chinois réduirait les importations dans l’UE de 25 % », explique Christoph Ruhland, directeur du développement commercial du groupe Autovista. « Avec 500 000 véhicules importés en 2023, cela représenterait environ 125 000 unités, selon leurs chiffres. Ce nombre de véhicules représente une valeur d’environ 3,7 milliards d’euros.
Les mêmes chercheurs de l’Institut de Kiel prédisent que l’augmentation des droits de douane sera compensée par une augmentation de la production des constructeurs chinois au sein de l’UE (évitant ainsi les droits de douane) et une diminution des exportations de véhicules électriques. Certains constructeurs automobiles ont déjà commencé ou s’apprêtent à déplacer leur production en Europe. Citons par exemple BYD en Hongrie et Chery en Espagne.
Mais « le déménagement du site de production entraînerait probablement une augmentation significative des prix pour les consommateurs », estime Ruhland.
Autovista, une filiale de JD Power, a demandé confirmation à l’une de ses sociétés sœurs, Schwacke : « Un facteur important est la mesure dans laquelle les importateurs, qui paieront ces droits de douane, les répercuteront sur les clients sous forme d’augmentations de prix. », a répondu Andreas Geilenbruegge, responsable de l’évaluation et de l’analyse chez Schwacke.
L’analyste poursuit : « Étant donné que les producteurs chinois ont apparemment des marges élevées, il est possible que les droits de douane soient absorbés. Dans ce cas, les tarifs proposés auraient un impact limité sur les marchés des voitures neuves et d’occasion. Si une plus grande part des coûts est répercutée sur les clients via des augmentations de prix, les conséquences seront multidimensionnelles.
Les nouvelles marques auront plus de mal à s’implanter sur le marché des voitures neuves, où les livraisons de BEV sont déjà en baisse, selon Geilenbruegge, qui ajoute : « Il sera également impossible d’obtenir des primes de prix suffisantes sur le marché des voitures d’occasion. . En général, les prix des transactions de voitures neuves et les prix de location de voitures neuves augmenteront à mesure que les volumes diminuent. Dans l’ensemble, les prix de transaction pour les voitures d’occasion et les tarifs de location des voitures neuves augmenteraient à mesure que les volumes diminueraient.
Importation de jeunes mannequins d’occasion ?
Autovista conclut : « Les constructeurs chinois ont déjà baissé leurs prix et tenteront probablement de compenser les nouveaux droits de douane. Dans le même temps, les marques européennes qui fabriquent des BEV en Chine ont moins de flexibilité dans leurs marges, ce qui rend les augmentations de prix plus probables.
Cela ouvre la possibilité d’importer davantage de jeunes modèles d’occasion en provenance de pays comme la Norvège. Le gouvernement norvégien a confirmé qu’il ne suivrait pas les tarifs douaniers de l’UE car il n’a pas de constructeur automobile local à protéger. “Étant donné que les immatriculations de voitures neuves en Norvège sont également incluses dans les objectifs de réduction des émissions de CO2 des constructeurs, cette solution pourrait être intéressante pour certains constructeurs automobiles”, a déclaré Autovista.
Il ne reste plus qu’à garder un œil sur l’avancée des négociations avec les Chinois, qui ont déjà annoncé des mesures qui pourraient avoir des conséquences sur d’autres industries européennes… Et en attendant, n’hésitez pas à faire un essai routier à Zolder en octobre 18, 19 et 20 pour fabriquer des voitures électriques chinoises, japonaises ou européennes. Pour réserver vos billets et essais routiers, cliquez ici !
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