Fermetures de trois gares | QS veut utiliser l’argent de l’électrification pour réparer le métro

(Québec) Québec solidaire propose de puiser en urgence 1,4 milliard dans le budget d’électrification des transports pour réparer des infrastructures comme le métro de Montréal.

« Nous avons un très grand défi à relever pour maintenir les actifs […] si on n’entretient pas adéquatement ce qu’on a déjà, on perdra du service », prévient le député Étienne Grandmont en entrevue avec La presse.

Plus tôt dans la journée, Québec solidaire a été accusé par le premier ministre François Legault de croire que « l’argent pousse sur les arbres », car le chef parlementaire du parti, Gabriel Nadeau-Dubois, estimait que la CAQ n’en faisait pas assez pour entretenir les réseaux de transport collectif. au Québec.

M. Grandmont veut donc expliquer où il faut puiser l’argent : dans l’enveloppe de 5 milliards budgétée par le gouvernement du Québec pour électrifier les autobus des réseaux de transport municipaux. « Ce n’est pas la priorité. Les émissions de GES des transports collectifs représentent 0,4 % des émissions du Québec. C’est minuscule. Le toit de la maison fuit et la CAQ veut refaire une salle de bain», a indiqué M. Grandmont.

L’urgence est plutôt de maintenir l’offre de service en évitant les coupures, et de maintenir en bon état les actifs, comme le métro de Montréal. “Ce n’est pas sexy, mais la fermeture d’urgence de trois stations de métro est un exemple très concret de ce qui arrive quand on coupe dans la maintenance”, a-t-il déploré.

Québec solidaire rappelle que le gouvernement du Québec a prévu moins de 2,5 milliards de dollars dans son Plan québécois des infrastructures pour maintenir les actifs de transport collectif en 2024. En 2013, la province a investi plus près de 3,5 milliards. En dollars constants, c’est-à-dire en tenant compte de l’inflation, “les sommes disponibles en 2024 ne représentent que 41% des sommes disponibles en 2013”, note le parti.

C’est également une critique partagée par la Société de transport de Montréal (STM), qui indiquait récemment dans une note que « les sommes mises à disposition par le gouvernement [du Québec] pour l’entretien des actifs de transports publics ont diminué chaque année depuis 2019. »

Son président, Éric-Aldan Caldwell, espérait également que la CAQ prenne conscience de ce sujet. « Nous avons eu un signal d’alarme lorsque le viaduc commémoratif s’est effondré dans les années 2000 pour le réseau routier. Là, le réveil doit venir pour le métro, c’est sûr”, a-t-il déclaré dans une interview à La presse mardi.

Le rôle fédéral

Plus tôt dans la journée, le gouvernement Legault avait répondu à ces critiques en affirmant que la Ville de Montréal et le gouvernement fédéral devaient en faire davantage pour entretenir le métro.

«Il y a effectivement des responsabilités qui incombent au gouvernement du Québec, mais il y a surtout des responsabilités qui incombent aux grandes villes, dont la ville de Montréal», a déclaré le premier ministre François Legault.

Il a été interrogé par le leader parlementaire de Québec solidaire Gabriel Nadeau-Dubois, qui l’accuse d’être en partie responsable de la fermeture pour une durée indéterminée de trois stations de la ligne bleue du métro de Montréal pour effectuer des travaux de réfection. urgence.

« Des dizaines de milliers de personnes privées de leur moyen de transport quotidien. […] C’est grave», a déploré M. Nadeau-Dubois.

Malgré tout, le premier ministre Legault a affirmé que si son gouvernement avait des « responsabilités », il a « investi des sommes records », et entend prolonger la ligne bleue du métro de Montréal et mettre en branle une ligne de transport en commun à l’est de la métropole.

La ministre des Transports, Geneviève Guilbault, a déclaré que le gouvernement du Québec « joue plus que son rôle » et rejette plutôt la faute sur le gouvernement fédéral. “Le gouvernement fédéral, justement, investit très, très peu d’argent dans l’entretien des actifs”, a déclaré M.^moi Guilbault.