The crew of Le Cléac’h (Morgan Lagravière, Corentin Horeau, Quentin Ponroy, Clément Duraffourg, Sébastien Josse and Pierre-Emmanuel Hérissé) crossed the line at 8:24 p.m. (GMT+2) after having covered the 2,184 miles (approximately 4,000 km ) in 4 days 7 hours and 24 minutes.
« Nous allons savourer cette victoire ! Ce qui prédomine avant tout, c’est le plaisir du travail bien fait. Nous avons tout fait pour réussir nos manœuvres, nos trajectoires et toujours mener le bateau à 100% », a apprécié le « Chacal » après son succès.
Il devance de quelques heures Charles Caudrelier, à la barre du Maxi Edmond de Rothschild, attendu avec ses équipiers en fin de soirée à Antibes, après une bataille serrée entre les deux Ultim depuis le passage du détroit de Gibraltar.
« Cela se résumait à des détails. Le fait d’avoir pris relativement tôt la tête de la course nous a permis d’être toujours un peu en avance sur l’équipage du Maxi Edmond de Rothschild. choisir notre stratégie», a estimé Le Cléac’h.
Samedi dernier, cinq maxi-trimarans de 32 m de long, capables de voler au-dessus des vagues grâce à leurs foils, ont pris le départ de cette deuxième édition du Finistère Atlantique.
Derrière Caudrelier et Le Cléac’h, Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) et François Gabart (SVR Lazartigue) étaient attendus jeudi sur la ligne d’arrivée dans les Alpes-Maritimes.
Le « Petit Prince des Océans » et ses équipiers ont longtemps été aux avant-postes, mais une grand-voile avariée subie au large du Portugal a contraint le trimaran à faire une première escale lundi.
Puis, un enrouleur cassé au moment du départ de l’équipage du SVR-Lazartigue met fin aux espoirs de Gabart. Le dernier Ultim, Actual Ultim 3, barré par Anthony Marchand, ne devrait pas franchir la ligne avant vendredi.
L’objectif pour les équipages de trois de ces géants des mers – Sodebo, SVR Lazartigue et le Maxi Edmond de Rothschild – était de préparer leurs tentatives pour le Trophée Jules Verne prévues cet hiver.
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