En attendant le REM, un futur parc prend des allures de dépotoir et de décharge à ciel ouvert

Les citoyens de Griffintown sont exaspérés que le parc qu’on leur avait promis il y a dix ans prenne des allures de dépotoir et de décharge à ciel ouvert en attendant la construction d’une station du Réseau express métropolitain.

«On nous promet un parc, mais ça ressemble à un dépotoir», fustige Mary Ghanwa, qui habite la rue Ann, dans ce quartier du sud-ouest de Montréal, depuis 2012.

Elle est attristée de voir le grand terrain vague devant sa maison abandonné et jonché de déchets tels que de vieux matelas, des bouteilles d’alcool, des contenants de cannabis, des emballages de seringues et autres débris.

«C’est comme ça depuis trois ou quatre ans. On ne se sent pas en sécurité», déplore le retraité.

Depuis 2015

Sur ce terrain de 8 325 mètres carrés, la Ville de Montréal prévoit aménager le parc Mary-Griffin, un espace vert en projet depuis une décennie.

La Ville a entamé les démarches d’expropriation du terrain occupé par un stationnement commercial en 2015. Elle a complété les travaux d’un bassin de rétention en 2019.

Selon les voisins, le terrain est depuis lors abandonné.

« L’herbe n’est pas coupée. C’est un lâcher prise total. Ce n’est pas normal qu’un chantier soit laissé à l’abandon comme ça», déplore Guy Laperierre, qui habite en face.

Depuis son balcon, il a vue sur les matelas et autres détritus qui traînent. Il affirme y avoir vu des gens consommer de la drogue en plein jour et avoir appelé la police, qui est intervenue pour une overdose.

Il croit que si la Ville n’est pas en mesure de faire du parc une réalité, elle devrait au moins entretenir le terrain.

En attendant le REM

L’attaché de presse de l’administration Plante, Simon Charron, nous a référé à l’arrondissement du Sud-Ouest pour notre demande d’entrevue, qui est restée lettre morte.

«Le parc Mary-Griffin est toujours à l’ordre du jour», assure par courriel Camille Bégin, relations avec les médias de la Ville.

Elle souligne que le terrain du parc pourrait être utilisé pour la construction de la future gare, ce qui explique que son calendrier de construction devra s’aligner sur celui du REM.

Toutefois, CDPQ Infra ne propose plus d’échéancier pour la station Griffintown-Bernard-Landry, qui devra être construite en même temps que la station Bridge-Bonaventure pour limiter les répercussions sur le réseau.

« Des discussions sont en cours avec le gouvernement. Une entente doit définir les paramètres de financement et de construction des deux stations», indique un porte-parole, Francis Labbé, par courriel.

CDPQ Infra a mentionné précédemment que la station Griffintown-Bernard-Landry serait construite d’ici la mise en service complète du réseau en 2027.