À partir de janvier 2025, Île-de-France Mobilités met en place un ticket de transport unique à 2,50 € pour les trajets en métro, RER, trains et autres modes de transport sur l’ensemble du territoire francilien. Cette réforme vise à simplifier les tarifs pour les 4 millions d’usagers occasionnels, rendant ainsi le réseau plus lisible. Bonne nouvelle pour certains et mauvaise nouvelle pour d’autres, on vous dit tout.
De la 1er janvier 2025UN billet simple à 2,50 € remplacera les différents tarifs actuellement en vigueur pour les trajets en métro, RER Et trains régionaux sur l’ensemble du territoire francilien. Ce changement vise à mettre fin à la complexité des tarifs, notamment pour les voyageurs qui utilisent billets simplesValérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités, présente cette réforme comme une « révolution billettique », qui s’inscrit dans la continuité Dézonage du pass Navigo déjà en place depuis 2015.
A Paris, ce tarif entraînera une augmentation du prix actuel, qui passera de 2,15 € à 2,25 €. 2,50 €tout comme la disparition du carnet de dix tickets, qui permettait de payer chaque trajet à 1,73 €. En revanche, pour les usagers qui effectuent des trajets plus longs en dehors de Paris, où les prix des Billets OD varient entre 3,20 € et 5 €, cette réforme représente une baisse bienvenue.
L’objectif affiché est de rendre le système tarifaire plus clair et plus juste pour tous Franciliensqu’ils habitent dans le centre de Paris ou dans des zones plus éloignées. Mais cette réforme ne concernera pas seulement le métro et les trains : les bus et les tramways bénéficieront également d’une taux fixe de 2 € par trajet, avec un achat directement auprès du chauffeur fixé à 2,50 € pour dissuader les usagers de cette option.
L’une des questions posées par cette réforme concerne son financement. Selon Valérie Pécresse, la réforme, bien qu’apparemment coûteuse (30 millions d’euros de recettes perdues par an), devrait être autofinancé grâce à une légère augmentation de la fréquentation des transports publics, estimée entre 1 et 2 %. L’opposition politique a toutefois émis des doutes quant à cette promesse d’autofinancement. Des critiques ont notamment émergé sur le fait que cette mesure ait été annoncée sans consultation préalable ni débat au sein du conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités.
Pour les utilisateurs réguliers, la carte Liberté+ est une option intéressante. Ce pass, actuellement limité à Paris intra-muros, sera étendu à toute la région avec des tarifs encore plus avantageux. Un trajet à 2,50 € sera facturé 1,99 € aux détenteurs de la carte, tandis qu’un ticket de bus à 2 € coûtera 1,60 €. De plus, la liaison entre les différents modes de transport sera gratuite, permettant de réaliser des économies substantielles pour ceux qui parcourent de longues distances.
Bien que cette réforme ne profite pas à tous de la même manière, notamment à ceux qui voyagent exclusivement à Pariscela représente une simplification significative pour les déplacements en dehors de la capitale.
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