La Fédération européenne des transports et de l’environnement dévoile ce lundi 9 décembre son classement des entreprises ferroviaires en Europe.
Les trains Trenitalia obtiennent la meilleure note.
Ni la SNCF ni Ouigo, les deux représentants français, n’ont réussi à monter sur le podium.
Prix, ponctualité, rapidité… 27 compagnies ferroviaires (nouvelle fenêtre)circulant dans 21 pays européens, ont été scrutés par la Fédération européenne des transports et de l’environnement (nouvelle fenêtre) (Transports & Environnement). Selon ces critères, un classement a été dévoilé ce lundi 9 décembre. Trenitalia remporte le titre de « meilleure compagnie ferroviaire d’Europe »tandis que la SNCF se hisse dans le top 5 à la dernière minute. L’Eurostar est bon dernier.
L’absence de politique vélo à la SNCF pointée du doigt
Dans le détail, l’entreprise publique italienne obtient une note de 7,7 sur 10, notamment grâce à « réductions et tarifs spéciaux » proposée (10/10), son offre de trains de nuit (9/10) et son « facilité de réservation » (8,3/10). Le podium est complété par les CFF suisses et par RegioJet qui opère en République tchèque et en Slovaquie.
La SNCF, qui n’a été évaluée que sur ses TGV et non ses TER, arrive cinquième, « notamment grâce à un bon score sur l’expérience voyageur et sa facilité de réservation ». Si les experts ont donc apprécié les wagons-restaurants et la rapidité des trajets, l’absence de “fiabilité” et « politique du vélo » baisser la note (6,6/10).
L’autre société française, Ouigo, occupe la 25ème place (5,2/10). Malgré ses tarifs attractifs, le service low-cost de la SNCF obtient zéro point dans deux catégories : les trains de nuit et la politique vélo. Les cyclistes doivent démonter leur vélo et le ranger dans une housse pour le transport, ainsi que payer un supplément de cinq euros. Une solution jugée peu pratique selon cette étude.
Bientôt un site unique de réservation de billets de train en Europe ?
Enfin, l’Eurostar ferme la marche, « alourdi par ses prix élevés », «près de deux fois plus cher que le prix moyen au kilomètre constaté en Europe». Même les réductions appliquées et la bonne politique de remboursement ne suffisent donc pas pour la ligne menant à Londres, régulièrement touchée par des retards ou des annulations de trains.
Le but de ce classement ? « Inciter les opérateurs les moins bien classés à s’inspirer des bonnes pratiques des dirigeants »explique la Fédération européenne dans un communiqué. « Ce classement révèle un paysage très contrasté, notamment au niveau des prix pratiqués. Seuls six opérateurs obtiennent une très bonne note sur le critère du prix des billets. Mais c’est là le nœud du problème lorsqu’il s’agit d’attirer les voyageurs. »ajoute Victor Thévenet, auteur de l’étude.
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Transports & Environnement encourage également l’Union européenne à légiférer pour améliorer la qualité de son réseau ferroviaire, car le prix des billets ne dépend pas seulement des compagnies, mais aussi de la TVA et des péages ferroviaires, une redevance versée aux États.
L’été dernier, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a proposé un système de réservation unique. Tous les billets de train pourraient ainsi être achetés sur le même site internet. Bonne nouvelle selon Victor Thévenet : « Cela permettra les réservations transfrontalières en un seul clic. Ce règlement a le potentiel de rendre le rail plus fiable et plus facile à utiliser. Il est - pour la Commission de montrer qu’il ne s’agit pas de promesses vides de sens.»
