• Auto123 réalise un premier essai du nouveau Audi Q6 e-tron 2025
Saint-Sébastien, Espagne – Audi promet de proposer d’ici 2027 un modèle électrique dans tous les principaux segments automobiles, ceux qu’elle définit comme le cœur de l’industrie. En route vers cet objectif, elle nous a invité à découvrir son troisième SUV entièrement électrique, le Q6 e-tron (ainsi que la variante performance SQ6 e-tron).
Les deux autres SUV électriques de la marque allemande sont sur le marché depuis 2019 et 2022, respectivement. Dans le cas du premier, il a fait ses débuts sous le nom de e-tron, avant d’être rebaptisé Q8 e-tron l’année dernière, suite à une mise à jour. Dans le second, la société propose le Q4 comme solution d’entrée de gamme, un modèle qui vise à être le pendant plus chic du Volkswagen ID.4.
Le Q6 e-tron complète la boucle, permettant à Audi de couvrir tous les besoins côté utilitaire.
Audi Q6 e-tron 2025 : quoi de neuf ?
Tout, ou presque, car il faut souligner que ce véhicule a été développé conjointement avec Porsche, qui arrive en même temps que le Macan EV. C’est important car le Q6 e-tron devient le premier modèle électrique d’Audi à être basé sur la nouvelle plateforme PPE (Premium Platform Electric). Cette dernière, très flexible, servira plusieurs modèles différents, tout en permettant aux concepteurs de personnaliser leurs caractéristiques. La structure représente également la prochaine étape technologique pour Audi, car elle offre plus de possibilités, le tout en route vers une famille entièrement électrique.
Le modèle bénéficie également d’une nouvelle architecture électronique, baptisée E3 1.2 (End to End Electronic Architecture) qui permettra, entre autres, la communication entre les véhicules. Elle servira de base aux futures innovations prévues par la marque.
De plus, évidemment, tout ce qui équipe ce véhicule est pratiquement neuf, y compris une nouvelle batterie lithium-ion. J’y reviendrai.
Design du Audi Q6 e-tron 2025 – 8.0/10
Esthétiquement, Audi introduit un langage évolutif pour sa signature e-tron, mais elle est reconnaissable à des lunes. Par rapport aux Q4 e-tron et Q8 e-tron, la face avant est un peu plus sculptée, et avec un modèle habillé de blanc par exemple, le contraste est plus marquant. Elle est un peu chargée et on a remarqué que cela plaisait à certains, mais pas à d’autres. Un peu toujours le cas avec les goûts.
De profil comme de l’arrière, elle est beaucoup plus harmonieuse et homogène. L’épaulement, à hauteur des roues arrière, ajoute un petit quelque chose de sportif au design.
A noter que le Q6 e-tron pourra profiter de jantes de 18 à 20 pouces, tandis que pour la variante SQ6 e-tron, que nous avons également testée, celle-ci sera limitée à 20 ou 21 pouces.
À l’intérieur
Sans trop de surprises, on découvre avec ce Q6 e-tron un intérieur de grande qualité, la norme chez Audi. La présentation est dominée par un immense écran qui combine en fait deux surfaces; l’une est de 11,9 pouces pour les informations liées à la conduite, l’autre est de 14,5 pouces pour les menus et fonctions du système multimédia. Ensuite, un troisième écran est même disponible devant le siège passager, pour le divertissement ou tout ce que l’on désire, comme l’affichage de la navigation. Notez que depuis la position du conducteur, il semble fermé.
On pourrait parler d’un quatrième écran avec l’affichage tête haute qui apparaît sur le pare-brise, d’autant plus que ce dernier peut profiter de la réalité augmentée. Lors de notre essai, il était rassurant d’avoir une flèche qui bougeait au besoin pour indiquer dans quelle direction se ferait notre prochaine manœuvre.
On retrouve évidemment beaucoup de boutons tactiles, auxquels il faudra s’habituer. Sur la console, on retrouve cependant l’essentiel, dont un bouton semi-tactile pour changer les modes de conduite où l’on veut.
L’espace est généreux, tant à l’avant qu’à l’arrière, puisque la conception permet un empattement très long, avec des porte-à-faux courts. Les occupants de la deuxième rangée auront l’impression d’être dans un véhicule beaucoup plus grand. Cela dit, le volume du coffre n’est pas excessivement généreux.
Fait intéressant, avec la chaîne stéréo Bang & Olufsen en option, on dispose de 22 haut-parleurs, dont quatre sont intégrés aux deux appuis-tête avant. Les informations de navigation sont relayées au conducteur uniquement, de sorte que les autres occupants ne sont pas constamment dérangés par les interventions du système. On a déjà vu cela ailleurs, mais c’est une touche étonnamment pratique et bienvenue.
Certains matériaux recyclés ont été utilisés, et on note également que le volant a une forme unique, avec un fond plat, mais aussi un dessus aplati, ce qui n’offre qu’une meilleure visibilité panoramique.
Technologie du Audi Q6 e-tron 2025 – 9.5/10
Ici, on pourrait continuer longtemps, car le communiqué de presse du constructeur ne cesse de vanter les mérites de ce modèle sur le plan technologique. Il est vrai que ce qui est avancé est impressionnant, surtout quand on regarde vers l’avenir.
Par exemple, l’éclairage avant utilise six panneaux OLED (diodes électroluminescentes organiques) à 360 segments. L’ensemble génère une signature mise à jour toutes les 10 millisecondes. Le conducteur peut choisir entre huit signatures visuelles pour les phares et les feux.
Mais ce n’est pas ce qui est le plus impressionnant. La signature lumineuse des feux permettra, entre autres, d’avertir les autres usagers de la route des lieux d’accidents et de pannes ou de tout autre message d’urgence grâce à des symboles intégrés. Bienvenue dans le futur.
A bord, on profite bien sûr de toute la connectivité possible, propulsée avec ce Q6 e-tron par Android. Audi explique que son assistant est épaulé par l’intelligence artificielle et qu’il sera capable d’apprendre de vos habitudes afin de mieux s’y adapter.
Moteur de l’Audi Q6 e-tron 2025 – 9.0/10
Le Q6 e-tron est équipé d’une batterie lithium-ion de 100 kWh, dont 94,9 sont utilisables. On retrouve un moteur à l’avant (asynchrone) et un à l’arrière (à aimant permanent). La puissance est évaluée à 382 chevaux et 395 lb-pi de couple avec la version Q6 e-tron, 510 chevaux et 605 lb-pi de couple avec la variante SQ6 e-tron. Audi promet un temps de 5,9 secondes pour le 0-100 km/h avec le premier, 4,3 secondes avec le second.
Une variante RS Q6 e-tron serait en préparation, pour encore plus de performances. Vous entendrez peut-être parler d’une version avec une batterie plus petite, ainsi que d’un modèle à propulsion arrière. Il existera, mais pas sur notre marché. Ce que nous aurons, en revanche, c’est un Q6 e-tron Sportback, un peu plus tard.
Conduire l’Audi Q6 e-tron 2025 – 8,0/10
Comme pour tout modèle électrique, on a droit à des accélérations parfois fortes (Q6), parfois violentes (SQ6), mais toujours linéaires. Le poids du véhicule se fait sentir, bien sûr, l’élément négatif avec les véhicules électriques actuels. Cependant, le châssis gère les choses de manière à ce que ce ne soit pas trop handicapant. De plus, pour rendre la conduite de ce modèle plus douce, plus facile et plus fluide, Audi a adopté des approches non conventionnelles. Par exemple, les bras de suspension ont été déplacés devant les bras de suspension, pour favoriser le positionnement de la batterie, améliorant au passage le comportement.
La crémaillère de direction est désormais fixée au sous-châssis, ce qui améliore la dynamique de conduite. Le nouvel essieu avant améliore également le comportement de la direction, pour des performances plus agiles, comme le promet Audi.
Je ne vous dirai pas que ce Q6 e-tron est une bête sportive, mais compte tenu de la taille et du poids, il est facile à conduire et peut être poussé sur des routes sinueuses.
Consommation
Comme le modèle n’est pas encore arrivé dans notre pays, ce qui devrait arriver avant la fin de l’année, les données partagées par Audi ont été obtenues via le cycle européen WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), plus généreux que le nôtre, celui de l’EPA (Environmental Protection Agency) américaine.
Par exemple, des consommations mixtes inférieures à 20 kWh aux 100 km sont annoncées. Tout cela sera vérifié et confirmé lors de tests ultérieurs.
Même chose pour l’autonomie. Sur le cycle le plus généreux, on annonce jusqu’à 625 km de liberté. Sachant qu’il faut soustraire environ 22 % à 25 % de ce nombre pour obtenir les chiffres de l’EPA, cela pourrait nous donner quelque chose autour de 500 km pour la variante Q6 e-tron, un peu moins pour le SQ6.
Là où les choses sont les mêmes, c’est au niveau de la recharge. Grâce à une architecture 800 volts, la capacité est à 270 kW. Cela permettra de passer du niveau de 10 % à 80 % en seulement 21 minutes. En 10 minutes sur une borne rapide, on retrouvera environ 200 km. Et, fait intéressant, si une borne de recharge fonctionne avec la technologie 400 volts, le Q6 e-tron verra sa batterie 800 volts se diviser automatiquement en deux batteries de même tension, qui pourront alors être rechargées en parallèle avec une puissance maximale de 135 kW. Selon l’état de charge, les deux moitiés de la batterie seront d’abord mises au même niveau, puis chargées simultanément.
A la maison, sur une borne de niveau 2, la puissance monte jusqu’à 11 kW.
Annonce des prix des Audi Q6 e-tron et SQ6 e-tron 2025
C’est ce qui se produit dans le cas des modèles canadiens.
Questions fréquemment posées sur l’Audi Q6 e-tron 2025
L’Audi Q6 e-tron ressemble-t-il beaucoup au Porsche Macan EV ?
Les deux bénéficient évidemment de la même plateforme, mais Audi a su préserver l’ADN de la marque. Mais oui, il y a des similitudes.
Le Q6 verra-t-il vraiment le jour avant la fin de l’année ?
Tout porte à croire que oui. On a déjà vu des modèles Audi mettre plus d’un an à nous parvenir après avoir été présentés en Europe. Cette fois, le message était clair : l’Europe d’abord, l’Amérique du Nord ensuite.
Où sera fabriqué le Q6 e-tron ?
Dans l’usine Audi d’Ingolstadt, en Allemagne, il s’agira du premier modèle électrique de la marque à y être assemblé.
Le dernier mot
Audi arrive sur le marché avec un produit solide, on n’en attendait pas moins. Évidemment, la facture sera salée, mais l’acheteur qui a déjà ce véhicule dans sa ligne de mire le sait très bien et a déjà hâte de mettre la main sur son modèle. Et il ne sera pas déçu.
La compétition de l’Audi Q6 e-tron 2025
- -BMW iX
- – Cadillac Lyriq
- – Genesis GV70 électrifiée
- – Mercedes-Benz EQE VUS
- – Porsche Macan EV
- – Tesla Modèle Y / X
- -Volvo EX90
Contenu original de auto123.
