Christine Lagarde a alerté mardi sur le nombre croissant de barrières commerciales dans le monde. Selon la présidente de la BBanque centrale européenne (BCE) et restrictions gouvernementales sur le commerce international Cela affectera l’Europe beaucoup plus que d’autres économies moins ouvertes.
Il y a eu ” plus de 3 000 mesures de protection commerciale (décidé) au cours des deux dernières années (dans le monde entier), ce qui représente environ cinq fois la moyenne normale “, a-t-elle déclaré lors d’un forum annuel de la BCE à Sintra, au Portugal.
Les barrières commerciales, souvent motivées par des rivalités géopolitiques selon l’ONU, peuvent prendre de nombreuses formes : tarifs douaniers, contraintes administratives, licences d’importation et autres mesures de défense commerciale parfois non conformes aux règles de l’Organisation mondiale du commerce (OMC), qui est incapable de les résoudre selon Christine Lagarde.
Peur de la productivité
Cette inflation des barrières commerciales est une « inquiétude parce que le commerce alimente la croissance et parce que l’Europe dans son ensemble (…) est une grande économie ouverte “, a ajouté l’ancien directeur du FMI. En outre, les restrictions commerciales ” Cela affectera l’Europe bien plus que d’autres pays qui fonctionnent sans ce degré d’ouverture et de vulnérabilité. ».
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Un autre point à noter est que le commerce favorise généralement l’innovation, qui est essentielle à la productivité. En outre, réduire le commerce, en nuisant à la croissance et à la capacité d’innovation, finira par empêcher « pour améliorer la productivité “, qui constitue un ” vulnérabilité de l’Europe ” a-t-elle soutenu.
L’Europe doit « battre vigoureusement “Il faut s’attaquer à la productivité”, a insisté Christine Lagarde, soulignant que cela n’est pas étranger à la lutte contre l’inflation. Face à la faible productivité dans la zone euro, la hausse des salaires pourrait augmenter le coût unitaire du travail et donc relancer l’inflation, ou du moins ralentir sa baisse, déclarait en début d’année Isabel Schnabel, membre du directoire de la BCE.
Donald Trump promet une hausse des tarifs douaniers
Aux États-Unis, de nombreux économistes s’attendent à une reprise de l’inflation si le républicain Donald Trump, qui a promis une augmentation des tarifs douaniers, revient à la Maison Blanche en novembre.
La démarche de l’ancien président américain peut se résumer en une formule : baisser les impôts et financer cette baisse d’impôts par une augmentation générale des droits de douane sur tous les produits entrant aux États-Unis.
Pour Donald Trump, qui se présente comme « grand défenseur des droits de douane « Ceux-ci peuvent être utiles pour lutter contre » les pays qui essaient de profiter de nous “, citant la Chine. Cela peut également servir de levier pour négocier avec d’autres États.
Concrètement, les droits de douane sur tous les produits entrant aux États-Unis augmenteraient à 10 %, certains, notamment les produits chinois, pouvant atteindre 60 %. Selon les données du ministère du Commerce, les États-Unis ont importé plus de 3 800 milliards de dollars de biens et services en 2023.
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Droits de douane sur les véhicules électriques chinois
L’inquiétude de Christine Lagarde intervient moins d’un mois après que l’UE a annoncé jusqu’à 38% de droits de douane supplémentaires sur les importations de véhicules électriques chinois, jusqu’alors taxés à 10% dans l’UE.
L’Allemagne, très impliquée en Chine, s’est battue avec la Suède et la Hongrie pour éviter les sanctions, par crainte de représailles. La France et l’Espagne ont plutôt fait pression pour des mesures ciblées et proportionnées.
Bruxelles prévoit d’appliquer des droits compensateurs de 17,4% au constructeur chinois BYD, de 20% à Geely et de 38,1% à SAIC, après près de neuf mois d’enquête. Pour les autres constructeurs, un droit moyen de 21% devrait s’appliquer. Son montant variera en fonction du niveau des subventions publiques reçues.
Aux États-Unis, le président Joe Biden a annoncé le 14 mai une augmentation des droits de douane sur les véhicules électriques chinois à 100%, contre 25% auparavant, transformant le marché américain en une forteresse où règne en maître le champion national Tesla.
(Avec AFP)
