L’aéroport de Bordeaux comble le vide laissé par Ryanair et souhaite ouvrir de nouvelles destinations – .

Avec la fermeture annoncée de la base aérienne de Ryanair à partir du 27 octobre 2024 et le départ de la compagnie low-cost, l’aéroport de Bordeaux doit faire face à l’annulation de 39 lignes au départ de son tarmac, dont 20 destinations.

Mais nous savons, la nature a horreur du vide et d’autres compagnies se sont déjà positionnées pour remplacer les lignes abandonnées, à l’image de Transavia, qui a annoncé le 25 juin l’ouverture de six nouvelles lignes au départ de Bordeaux (dont cinq abandonnées par la compagnie irlandaise).

Le départ de Ryanair, une bouffée d’air frais

” C’était clairement une opportunitéreconnaît Nicolas Henin, directeur commercial de Transavia France. Quand un grand acteur se retire, cela ouvre des portes.

Cette filiale low cost du groupe Air France-KLM a ainsi récupéré « des destinations qui avaient déjà atteint leur maturité » grâce à Ryanair : Porto, Marseille, Marrakech, Séville et AgadirDe même, Volotea a pris le contrôle de Marrakech et de Madrid.

« Nous souhaitons d’abord récupérer une grande partie des destinations », répond Actualités bordelaises Cyrielle Clément, la responsable du développement des lignes de l’aéroport de Bordeaux. D’abord celles qui n’étaient assurées que par Ryanair. Sur les autres, nous sommes occupés à étudier lesquelles seraient les plus adaptées pour reprendre.

Selon elle, la demande est forte sur les marchés britannique, espagnol, marocain et italien. « En un an, c’est incapable de couvrir la totalité du volume de passagers mais nous pouvons répondre à la demande moins fréquemment », poursuit le responsable.

L’aéroport vise de nouvelles destinations

En plus de remplacer Ryanair, l’aéroport de Bordeaux vise de nouvelles destinations. Des discussions sont actuellement en cours avec Finnair et SAS pour développer Scandinavie où un fort potentiel commercial a été identifié.

« Nous essayons également de développer Egyptece qui est assez à la mode. Nous regardons vers le Moyen-Orient. Tel Aviv « C’était une destination que nous recherchions activement mais nous l’avons abandonnée compte tenu de la situation actuelle. Dans les années à venir, nous aimerions proposer Dubaï ou Doha », explique Cyrielle Clément.

Par ailleurs, le succès commercial de la liaison vers Montréal a donné des idées à l’aéroport de Bordeaux, qui rêve d’une liaison directe vers New York« Il y a une très forte demande dans les deux sens », note le gérant. « Les Américains sont très friands de Bordeaux et de notre vin. Il ne fait aucun doute qu’ils viendront. »

Shanghai, l’exemple marseillais

Les retards de livraison d’Airbus sur un modèle d’avion adapté à ce type de liaison nous obligent à patienter encore un peu. Dans le même esprit, Shanghai est une voie à l’étude pour les trois à quatre prochaines années.

A partir du 2 juillet, Shanghai Airlines ouvre une ligne entre la ville chinoise et Marseille. L’aéroport de Bordeaux suivra de près l’ouverture commerciale. « Après, c’est évolutif. On s’adapte très vite. Tout dépend de la géopolitique, des pandémies, des aléas économiques… Les élections actuelles peuvent aussi avoir une grande influence, par exemple. »

Suivez toute l’actualité de vos villes et médias préférés en vous abonnant à Mon Actualité.