Déjà fortement investi dans l’énergie gazière, Mégevand transports, en Haute-Savoie, a inauguré mi-octobre son premier camion électrique pour son client industriel Pfeiffer Vacuum France. L’innovation est aussi financière, selon l’entreprise.
« Silence, je roule électrique » : au-delà de l’horizon ensoleillé qu’il affiche sur ses flancs, le dernier né des transports de Mégevand affiche résolument la couleur dans cette phrase active et simple. Ce tracteur FM Electric 4×2 de Volvo fonctionne avec six batteries de 540 kWh et trois moteurs électriques de 490 kW. Il est également équipé, indique le constructeur, d’une sellette d’attelage KKS qui permet un accrochage et un décrochage automatique depuis la cabine et “c’est l’un des premiers véhicules dotés de cet équipement en France”, ajoute-t-on.
Moins 35 tonnes de CO2 par an
Il a été mis en service par le transporteur sur des navettes quotidiennes entre les trois sites d’Annecy, Sillingy et Chavanod de Pfeiffer Vacuum France, pour qui ce partenariat, et l’inauguration du camion le 15 octobre, « représente une nouvelle étape dans une dynamique environnementale ». politique, visant à réduire (son) empreinte carbone et à promouvoir un avenir plus respectueux de l’environnement ».
Chez Volvo Trucks France, Jérôme Flassayer, directeur électromobilité, s’estime « fier d’accompagner le transporteur et son client dans la décarbonation de leurs activités de transport » et précise que « la mise en circulation de ce véhicule permettra d’éviter la sortie de 35 tonnes de CO2 par an ».
Pour les transports Mégevand, qui se sont très tôt engagés dans l’utilisation du gaz pour propulser leurs véhicules, en participant activement à l’expérimentation Equilibre dès 2011, le passage à l’électrique marque une nouvelle étape. « Cette livraison est l’aboutissement d’un processus initié en 2021 », affirment à l’unisson, cités par Volvo Trucks, Pascal et Frédéric Megevand. Elle a été rendue possible par la conjonction de plusieurs facteurs positifs, l’engagement de notre client, son acceptation de nous suivre dans notre démarche de gestion de son exploitation, la mobilisation des équipes techniques de Volvo Trucks France afin de définir et mettre en route un véhicule adapté et performant ».
Par ailleurs, Volvo Financial Services, les dirigeants de la société TRM ont pu mettre en œuvre « une innovation majeure » en termes de « business model » qui, a priori, permet de distinguer l’achat ou la location de châssis pour la mise à disposition de la batterie correspondante, avec facturation à l’utilisation. À suivre.
