A partir du 15 décembre 2024, les lignes SNCF d’Île-de-France retrouveront une offre de service à 100 %, équivalente à celle en vigueur en 2019 avant la pandémie de Covid-19, grâce notamment à une campagne de recrutement menée par la entreprise.
C’était l’heure pour les usagers franciliens. Plus de quatre ans et demi après la pandémie de Covid-19, le réseau de transport des lignes Transilien et de certains RER retrouvera un trafic équivalent à l’offre en vigueur en 2019. Dès le 15 décembre 2024, avec l’entrée du service annuel 2025, la SNCF annonce une offre 100% sur son réseau francilien.
Ce retour à pleine capacité a été rendu possible notamment grâce à une vaste campagne de recrutement menée par la SNCF. Pas moins de 1 100 personnes, dont 455 chauffeurs, ont rejoint les effectifs de l’entreprise ferroviaire. Actuellement, les lignes fonctionnent à « environ 95 % du trafic d’avant-covid sur le réseau ferroviaire », précise Île-de-France Mobilités, l’autorité en charge des transports de la région, au Parisien. Cette augmentation de puissance devrait rationaliser significativement le trafic sur les lignes RER et Transilien.
Des fréquences améliorées sur les lignes RER et Transilien
Les usagers des lignes RER et Transilien constateront une nette amélioration de la fréquence des trains. Les trains de la ligne N, entre Paris-Montparnasse et Rambouillet (Yvelines), circuleront désormais toutes les 30 minutes en heures creuses, contre une fréquence d’une heure actuellement, comme la ligne U.
Pour le RER C, sur la ligne Juvisy (Essonne)-Versailles-Château (Yvelines), les trains circuleront toutes les 15 minutes en heures creuses, au lieu de 30 minutes. Sur le RER D, huit nouvelles rames, plus spacieuses, entreront en service en décembre en heures creuses, sur l’axe Creil-Corbeil. Une quinzaine de trains supplémentaires sont prévus en mars 2025 pour couvrir les heures de pointe.
Un service complet sur le RER E
La grande nouveauté concerne le RER E, qui bénéficiera d’un service complet toute la journée. Le prolongement de la ligne, inaugurée le 6 mai, relie désormais Paris-Haussmann-Saint-Lazare à Nanterre-La Folie (Hauts-de-Seine), avec des arrêts à la Porte Maillot et à La Défense n’était desservie qu’aux heures creuses.
Grâce à la mise en service de 34 nouveaux RER NG, la fréquence sera d’un train toutes les 4 minutes en heures de pointe et toutes les 6 à 8 minutes en heures creuses. Cet aménagement permettra de déconstruire les lignes A, B et D du RER à Paris. La SNCF estime que 15 % des usagers du RER A pourraient ainsi basculer sur la ligne E, améliorant ainsi la fluidité globale du réseau.
“A partir du 15 décembre, les usagers de la branche Villiers du RER E retrouveront un RER tous les quarts d’heure toute la journée, y compris les matinées du week-end”, a également déclaré la SNCF à nos confrères.
