Le Collectif Vélo en Île-de-France évalue les politiques cyclables des départements de la région depuis 2021. Dans un rapport publié ce mardi, il pointe les disparités entre grande couronne et petite couronne, mais souligne les efforts de certains départements comme la Seine-de-France. Saint-Denis.
Les essentiels du jour : notre sélection exclusive
Chaque jour, notre rédaction vous réserve la meilleure actualité régionale. Une sélection rien que pour vous, pour rester en contact avec vos régions.
France Télévisions utilise votre adresse email pour vous envoyer la newsletter « Les incontournables du jour : notre sélection exclusive ». Vous pouvez vous désinscrire à tout moment via le lien présent en bas de cette newsletter. Notre politique de confidentialité
“Tous les départements d’Île-de-France se mobilisent pour la sécurité des cyclistes.» Louis Belenfant est optimiste. Le président du Collectif Vélo Île-de-France a mené en octobre dernier un rapport sur les actions des départements franciliens en faveur des cyclistes. Résultat: “Il existe une forte disparité entre les départements de petite couronne et de grande couronne. En petite couronne, le Val-de-Marne, la Seine-Saint-Denis et les Hauts-de-Seine mettent davantage de moyens financiers et humains pour atteindre leurs objectifs, qui sont également bien plus élevés. que les autres départements.
D’une manière générale, le rapport constate que les sept départements d’Île-de-France, hors Paris, disposent désormais tous d’un plan vélo. Cependant, le collectif estime que « la majorité des communautés ont pris du retard sur leurs promesses initiales.»
La Seine-Saint est le département qui a créé le plus de pistes cyclables depuis 2021, selon le collectif. Selon Louis Belenfant, le département le plus pauvre de France métropolitaine savait «profiter des opportunités qui s’offrent à lui pour développer le vélo.»
Il cite notamment les « coronapistes » mis en place pendant la crise sanitaire et les JO avec 18 kilomètres d’« Olympistes » pour circuler dans le département. Au total, la Seine-Saint-Denis a réalisé 41,4 kilomètres d’aménagements cyclables depuis 2021.
Le collectif estime que la Seine-Saint-Denis a rempli la moitié de son objectif qui devait être rempli en 2024 : devenir un département 100 % cyclable. “Ce n’est pas encore le cas et il y a encore du travail à faire, mais les progrès sont encourageants.», commente le président du collectif. Il est lui-même cycliste en Seine-Saint-Denis et constate que «certaines portions du département restent mal desservies et peu sécuritaires pour les cyclistes.»
Avec les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis a réalisé plus du tiers de ses engagements en matière de pistes cyclables depuis 2021.
Le rapport évalue tous les départements hors Paris à partir des chiffres des différents conseils départementaux. Si la Seine-Saint-Denis et les Hauts-de-Seine sont les plus productifs, l’Essonne et les Yvelines sont en retard sur leurs objectifs respectifs. Selon le rapport, l’Essonne n’a construit que 9,3 kilomètres de pistes cyclables au cours des 3 dernières années.
“Les deux ministères évoluent, mais doivent faire encore mieux. Certes, beaucoup de leurs habitants se déplacent en voiture, mais c’est aussi le cas dans le Val-d’Oise où un projet d’autoroute a été abandonné et où de plus en plus d’efforts sont faits pour le vélo..»
Lancé en 2022, le plan vélo des Yvelines vise par exemple 230 kilomètres de pistes cyclables d’ici 2027 selon les données départementales. Concernant l’usage majoritaire de la voiture en Essonne, le département constate que 59% des Essoniens déclarent se déplacer majoritairement en voiture.
Pour chaque département, le collectif a formulé des recommandations pour améliorer le quotidien des cyclistes. “Notre priorité est la sécurité. On constate que la majorité des décès de cyclistes en Île-de-France ont lieu en grande couronne alors qu’il y a moins de cyclistes qu’en petite couronne. Cela montre qu’il y a un problème d’infrastructure dans plusieurs départements. Dans de nombreux endroits, les cyclistes sont obligés de se mettre en danger pour circuler correctement.“
Même si le vélo explose à Paris, le collectif affirme que les efforts des départements de grande couronne peuvent le rendre possible »pour amener plus de gens au vélo.« Le collectif composé de 42 associations cyclistes estime que »les départements ont un rôle majeur à jouer dans le développement du vélo.»
