La SNCF compte rouvrir la gare de Parthenay en 2025. Fermée depuis l’automne 2023 en raison d’une présence accrue de radon liée, entre autres, à sa sous-activité, la gare doit accueillir début 2025 des travaux pour sa ventilation notamment.
Environ 100 000 € de travaux prévus par la SNCF
« Nous avons réalisé les diagnostics et les expertises pour définir les travaux à réaliser à la gare de Parthenay. Les travaux sont estimés à environ 100 000 euros. Cela implique entre autres de réaliser des travaux d’étanchéité des sols, d’installer une centrale de traitement d’air et d’installer un extracteur d’air dans la cave », confirme la direction régionale SNCF des gares Nouvelle-Aquitaine. Pour ajouter : « Nous travaillons actuellement à les planifier pour début 2025, les dates ne sont pas fixées à ce stade car elles dépendent du planning de charge des entreprises. »
L’horizon sans TER… mais candidats au tramway
Fermée au trafic ferroviaire de voyageurs lors de la mise en place du quadrillage hivernal le 27 septembre 1980, la gare de Parthenay, mise en service en 1882, n’était qu’un guichet automatique de réservation des usagers. qui, faute de trains, utilisent les services de bus régionaux (1).
Mais avec les travaux de modernisation de la voie pour la réouverture de la ligne de fret entre Parthenay et Saint-Varent au second semestre 2023, après cinq années de construction, l’ensemble de la ligne de fret Niort-Thouars a été rendu opérationnel alors qu’il avait été fermé depuis 2015. En effet, les trains de marchandises sont revenus sur ce passage majeur des Deux-Sèvres via Parthenay, fin 2023.
Cette remise en service pourrait légitimement susciter de l’espoir chez les voyageurs. La gare de Parthenay va-t-elle reprendre du service sur les Transports Express Régionaux (TER) ? Pas de faux espoirs à court terme : « A ce jour, il n’est pas prévu de rouvrir la ligne Thouars-Niort via Parthenay aux voyageurs, les investissements de la Région Nouvelle-Aquitaine dans le réseau ferroviaire – hors compétences – se concentrant dans les années à venir sur la régénération des lignes de Niort. -Saintes et Poitiers-Limoges », nous répondons clairement depuis la Région Nouvelle-Aquitaine. Cependant, le maire de Parthenay compte postuler pour l’expérimentation du nouveau train léger innovant Telli (lire ci-dessous).
Grand nœud modal de bus en 2025
En attendant, la Ville de Parthenay a avancé sur son Pybus. Son service gratuit de minibus, lancé en 1992, connaîtra une petite révolution en 2025. Avec le doublement annoncé à compter de janvier 2025 de ses lignes de bus par des véhicules électriques de cinquante-deux places sur un service externalisé auprès du prestataire privé parthenaisien. Alliance Atlantique, Parthenay dispose d’un véritable réseau de transports urbains.
Toutefois, parmi les endroits où se croiseront ces deux lignes nord-sud et est-ouest, les abords de la gare SNCF sont clairement identifiés comme un nouveau quai qui prendra en compte les temps de correspondance. Ici se retrouveront Pybus, bus départementaux et régionaux. « Parthenay constitue le deuxième nœud modal des Deux-Sèvres en termes de flux de voyageurs et le centre-gare a un grand rôle à jouer », soutient le maire Jean-Michel Prieur. La Ville prévoit déjà un développement spécial avec un abribus.
Entre le nouveau commissariat de police municipale inauguré en 2021 et, de l’autre côté, le projet de bowling sur rails au sein d’un vaste pôle de loisirs prévu pour 2026 dans les anciens silos Gamm Vert du boulevard Quinet, force est de constater que le pôle gare de Parthenay aura changé de cap en l’espace de cinq ans.
(1) En attendant le retour de la billetterie de la gare SNCF, les usagers peuvent toujours réserver leurs billets au bar tabac Le Michelet, 94, rue du Bourg-Belais à Parthenay.
Parthenay candidat au tramway innovant
Pas de TER à l’horizon à Parthenay, annonce la Région Nouvelle-Aquitaine (lire ci-dessus). Mais Parthenay a déjà une autre idée en tête… avec beaucoup d’avance.
« Après la remise en service de la ligne de fret, Parthenay aura sa carte à jouer dans un avenir pas si lointain avec les nouveaux trains légers de voyageurs « agiles », en liaison avec Thouars, Saumur et Niort pour permettre à nos territoires ruraux de avoir accès au TGV par le train. J’ai l’intention de demander un rendez-vous avec Bernard Paineau [maire de Thouars] and Jérôme Baloge [maire de Niort] afin que nous puissions aboutir à une candidature commune de nos villes à cette expérimentation », confie Jean-Michel Prieur, maire de Parthenay.
La Région mène en effet une expérimentation unique en France sur la future génération de trains, au sein du projet baptisé Telli, ce train léger innovant. L’idée de cette future génération de trains est d’assurer une belle desserte des zones rurales pour redynamiser les petites lignes ferroviaires.
Avec des coûts maîtrisés, le projet Telli cofinancé par l’État dans le cadre du programme France Relance 2030 représente un « défi majeur » selon la Région : « Il s’agit de développer la prochaine génération de trains adaptés aux lignes régionales non électrifiées. Sur les 3 410 km de lignes qui composent le réseau ferroviaire de Nouvelle-Aquitaine, seuls 36 % sont électrifiés. Le futur tramway innovant doit également répondre aux objectifs de décarbonation des transports, et apporter toujours plus de services aux usagers », estime la Région.
