Le Cybertruck, le camion électrique controversé aux allures de vaisseau spatial produit par Tesla, vaut-il la peine d’être essayé ?
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Le journaliste automobile Louis-Philippe Dubé, qui a pu conduire le célèbre véhicule lors d’un séjour aux États-Unis, affirme que la voiture à 140 000 $ « roule mieux qu’elle n’en a l’air ».
Ce dernier a une apparence très étrange pour répondre à certaines problématiques.
« Chez Tesla, nous faisons toujours quelque chose de différent, toujours quelque chose d’innovant. Et ça a créé cette curiosité, le Cybertruck qui est en acier inoxydable, explique-t-il. Tesla lui-même le dit sur son site que la carrosserie est là pour réduire les risques de corrosion à long terme.
Toutefois, cette résistance à la rouille peut être mise à mal par certaines conditions climatiques, nuance M. Dubé.
«Je doute que l’hiver québécois puisse réserver des surprises à ce corps», dit-il.
Technologie pour la maniabilité
La conduite du Cybertruck dans les zones urbaines et les manœuvres dans de petits espaces se sont bien déroulées, a-t-il déclaré.
« C’est un véhicule doté de toutes sortes de petites technologies qui contribuent à sa tenue de route et à sa tenue de route », décrit-il.
La pépite d’Elon Musk propose également de belles séquences d’accélérations pour les amateurs de véhicules sportifs.
« Chez Tesla, nous sommes passés maîtres dans l’art de fabriquer des groupes motopropulseurs et des batteries électriques dont les performances sont inégalées », a déclaré Louis-Philippe Dubé.
C’est véritablement au niveau de la visibilité que le véhicule a perdu des points, selon le journaliste du Guide de l’auto.
« On ne voit pas grand chose, malgré toute la surface vitrée. […] J’ai trouvé ça vraiment mauvais. En revanche, le système de caméra aide à la visibilité », déplore-t-il.
À la hauteur de la concurrence ?
Le Cybertruck aura du mal à tirer son épingle du jeu avec l’arrivée sur le marché du Ford Lightning et du Chevrolet Silverado.
«Le Cybertruck, je trouve que comparativement à un F-150 Lightning, il est fait pour regarder, s’amuser et jouer», affirme M. Dubé.
Ce dernier estime que le camion de Tesla présente de nombreuses contraintes.
« Son corps, par exemple, a une forme complètement différente. C’est un corps de six pieds, mais ce n’est pas aussi pratique que le corps d’un F-150 Lightning », compare le journaliste.
Selon lui, l’intérieur manque un peu de finition pour un véhicule à 140 000 $.
« C’est très pâle », décrit-il.
Rappelons que le camion Cybertruck de Tesla peut être commandé au Canada depuis août 2024.
Regardez l’interview complète dans la vidéo ci-dessus
