Par Valentin Machard
Publié le
24 avril 24 à 15h23
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LE maire de Saint-Claude et du FNAUT s’inquiètent de l’avenir de ligne d’hirondelles. Le vice-président de la région Bourgogne-Franche-Comté chargé des transports, Michel Neugnotannonce qu’il viendra à Saint-Claude « avant l’été » tenir un réunion publique et interagir avec les habitants.
La file des hirondelles, iconique, atypique, historique, ligne ferroviaire traversant le Jura. De Dole, ville natale de Pasteur, à Saint-Claude, capitale de la pipe et du diamant, en passant par Arc-et-Senans, Mouchard et Morez. Vitrine ferroviaire départementale pour un tourisme vert.
« La ligne des Hirondelles n’existera plus dans moins de dix ans »
C’est pour le Carte postale. La file des hirondelles, concrètement Et historiquement“ce ne sont que” 72 kilomètres de voies ferrées entre Andelot-en-Montagne Et Saint Claudedix-huit viaducs et trente-six tunnels, autant d’ouvrages d’art, à travers le Haut-Jura, via Champagnole, Saint-Laurent-en-Grandvaux et Morez, entre autres.
Ce sont ces 72 kilomètres qui sont aujourd’hui au cœur des préoccupations de ses défenseurs et ” menace “selon le maire de Saint-Claude, Jean-Louis Millet. Dans son bulletin municipal d’avril, il prévient :
« La ligne des Hirondelles n’existera plus dans moins de dix ans ! C’est d’abord un moyen de transport indispensable au désenclavement du Haut-Jura et constitue le seul moyen de déplacement pour de nombreuses personnes, notamment les étudiants. »
Pourquoi la situation a-t-elle changé en 2021 ?
La raison de son inquiétude ? LE financement de la ligne des Hirondelles. En 2021, le Région Bourgogne-Franche-Comté et l’État a signé une convention de cofinancement pour rénover le « petites lignes ferroviaires ». Accord qui court jusqu’en 2032.
Mais paradoxalement, depuis cette date, la Région est devenue le seul financier en charge des investissements sur la ligne des Hirondelles.
Continuer de la même manière n’est pas possible
En octobre dernier, Marie Guite Dufay, président du Conseil régional Bourgogne-Franche-Comté, a réaffirmé que les petites lignes bénéficieraient de crédits pour « éviter leur fermeture, comme la ligne Paray-Gilly, la liaison Lure-Epinal, ou encore la ligne Hirondelles. »
La fréquentation touristique en hausse de 66% en un an entre Saint-Claude et Dole
L’avenir de la ligne des Hirondelles est souvent évoqué. Depuis sa construction au milieu du XIXe siècle, les compagnies ferroviaires s’inquiétaient de sa rentabilité.
En 2017, le tronçon entre Saint-Claude et Oyonnax a été fermé à la demande de la Région Auvergne-Rhône-Alpes. Les liaisons entre les deux villes ne se font pas uniquement par bus.
Niveau de circulation, peu de bouchons entre Andelot-en-Montagne et Saint-Claude. En dehors des périodes scolaires, les lundis et mardis, il y a quatre horaires TER par jour ; le mercredi, deux ; les jeudis et vendredis, quatre ; Le samedi, trois ; et le dimanche, deux.
Des trajets sûrement proportionnels à la fréquentation des trains, mais là encore difficile à dire, car la fréquentation des voyageurs réguliers sur cette ligne n’est pas un chiffre rendu public.
Et pourtant, la ligne des Hirondelles est une ligne ferroviaire emblématique du Jura. En 2023, près de 3 500 touristes l’emprunteront pour profiter d’excursions guidées entre Dole et Saint-Claude. Le nombre de visiteurs pour ces excursions au départ de Saint-Claude a même augmenté de plus de 60 % entre 2022 et 2023.
Aucun investissement régional depuis 2021
Sauf que depuis l’automne 2021, il n’y a eu aucun investissement de la Région Bourgogne-Franche-Comté sur la ligne des Hirondelles. Même s’il y avait travaux dans la gare d’Andelot-en-Montagne, ces travaux concernent le Ligne Dijon-Vallorbe et sont financés par Réseau SNCF.
Mais peut-on affirmer aussi catégoriquement que la lignée des Hirondelles est condamné ? Les travaux sont bien planifiés pour l’avenir. Dans le délibération de 20 octobre 2023 du Conseil Régional, concernant le contrat de Plan État-Région, il est écrit que :
Une enveloppe prévisionnelle de 5,5 millions d’euros est dédiée [à la ligne des Hirondelles] en cas de sinistre qui remettrait en cause le maintien de la ligne ; A cela s’ajoutent des crédits pour lancer des études pour étudier l’avenir de la ligne (y compris un autre mode de gestion, car continuer de la même manière n’est pas possible).
Sur ces 5,5 millions d’euros financé par la Région, 90 % seront consacrés à “travail urgent”. Mais ces investissements ne suffiront pas à Kévin Taboadaprésident de la Fédération Nationale des Associations d’usagers des transports (FNAUT) Arc Jurassien :
« Aujourd’hui, si on veut pérenniser cette ligne, on n’a pas besoin de six millions d’euros. Il est nécessaire dix fois plus ! Il faudrait entre 60 et 70 millions d’euros. »
La FNAUT demande 70 millions d’euros d’investissements
« La ligne est mauvaise condition. Aujourd’hui, entre Saint-Claude et Morbier, il n’est pas possible de rouler à plus de 60 km/heure, contre 100 km/heure entre Champagnole et Andelot. Plus une infrastructure est ancienne, plus on réduit la vitesse », explique Kévin Taboada.
“A court terme, la ligne des Hirondelles, je ne dirais pas qu’elle est menacée”, analyse le président de la Arc Jura FNAUT.
« Mais dans les cinq ou dix prochaines années, oui, c’est menacé. Les éléments de la voie risquent de vieillir et si des investissements ne sont pas réalisés à court terme, nous serons contraints d’imposer des limitations de vitesse. Cela se traduit par une baisse de fréquentation et une baisse du nombre de trains. Et quand il n’y a plus de trains, on dit qu’il n’y a personne et on ferme la ligne. »
Une réunion publique à Saint-Claude « avant l’été » ?
Michel Neugnot annonce vouloir se rendre à Saint-Claude « avant l’été » pour parler de la Ligne des Hirondelles. Interrogé, Michel Neugnot, premier vice-président de la région Bourgogne-Franche-Comté chargé entre autres des transports, des déplacements et de l’intermodalité, n’a pas souhaité donner d’interview ni répondre à nos questions.
Il a seulement indiqué qu’il viendrait à Saint-Claude « avant l’été » pour animer une réunion publique et répondre aux habitants quant à leurs inquiétudes quant à l’avenir de la ligne des Hirondelles.
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