Un plan de travaux pour transformer l’autoroute des Laurentides en boulevard urbain

En attendant d’être déterminé sur le sort du troisième lien, Québec a fait préparer un plan pour la transformation d’une portion de l’autoroute Laurentienne en boulevard urbain.

Officiellement, aucune décision gouvernementale n’a encore été prise quant à la possibilité de réaménager (ou non) l’autoroute Laurentienne, à l’entrée de la ville.

Même si le ministre responsable de la Capitale-Nationale Jonatan Julien s’est récemment engagé, dans l’Est, à transformer l’autoroute Dufferin-Montmorency en boulevard urbain en vue de la phase 4 de la promenade Samuel-de Champlain, la CAQ n’est pas encore prête. faire de même pour l’autoroute des Laurentides.

Comme plusieurs projets majeurs au Québec, dont le tramway et le troisième lien, ce dossier dépend aussi de ce que recommandera CDPQ Infra au terme de son analyse sur la mobilité au Québec, qui doit être complétée d’ici juin prochain.

Mais quoi qu’en dise CDPQ Infra, « d’une manière ou d’une autre », le gouvernement devra éventuellement trancher, ne serait-ce que parce qu’il s’agit d’un axe routier central, a résumé une Source bien au fait du dossier à notre Bureau parlementaire.

9,2 millions de dollars décaissés

Comme révélé Le journal En début d’année, depuis qu’une analyse sur la mobilité a été commandée à CDPQ Infra en novembre dernier, le bureau de projet du troisième lien est pratiquement vidé de ses employés.

Il en va autrement du consortium de l’Union des Rives (UDR), à qui le gouvernement a confié il y a deux ans un lucratif contrat de soutien d’un montant de 30 millions $. Jusqu’à présent, 9,2 millions de dollars lui ont été versés.

Tandis que CDPQ Infra poursuit son analyse, l’UDR a entre autres « complété un plan de travaux permettant de réfléchir à la transformation d’une portion de l’autoroute Laurentienne en boulevard urbain », a confirmé le porte-parole du ministère des Transports, Nicolas Vigneault.

Selon nos informations, cela fait suite à l’engagement pris par la CAQ lors de la dernière élection générale, soit de « travailler à l’aménagement d’un boulevard urbain sur l’autoroute des Laurentides en faisant appel au bureau de projet du troisième lien ». C’était pourtant avant que la ministre des Transports Geneviève Guilbault abandonne, au profit exclusif du transport collectif, le volet routier du projet de tunnel reliant le centre-ville de Lévis à celui de Québec, dans le secteur Hamel/Soumande.

Chronologie inconnue

Selon des documents obtenus par notre Bureau parlementaire suite à une demande d’accès à l’information, une rencontre sur la transformation de l’autoroute des Laurentides a eu lieu le 9 novembre dernier entre des représentants du ministère des Transports et de la Ville de Québec. Un rapport de réunion – en grande partie caviardé – indique notamment que toute la partie de l’autoroute des Laurentides située entre l’autoroute de la Capitale et la rue de la Croix-Rouge pourrait être reconstruite.

« Aucune intervention n’est prévue pour le moment entre l’autoroute Félix-Leclerc (A40) et le boulevard Lebourgneuf puisque l’échangeur Félix-Leclerc/Laurentienne a été récemment reconstruit », peut-on lire.

Le même document précise les objectifs du projet, à savoir : « améliorer la fluidité de la circulation en période de pointe », « accueillir les transports en commun » et « corriger les manques de sécurité, notamment au niveau de la bretelle de sortie vers la rue Hubert ». , où se trouve le centre commercial Walmart du Fleur de Lys.

Bien que la majeure partie du document contenant le calendrier soit expurgée, il est indiqué « le plus rapidement possible ».

Sur ce point, le porte-parole du MTQ a précisé au Journal que « la solution retenue pour le projet d’autoroute des Laurentides pouvant dépendre des recommandations de CDPQ Infra, le Ministère ne peut se prononcer sur l’échéancier et les prochaines étapes du projet ».

Un autre rapport du même comité directeur, datant de mai 2019, indique que les deux ponts de l’autoroute des Laurentides qui surplombent la rivière Saint-Charles « n’auront pas besoin d’être élargis dans le cadre du projet d’amélioration de la route. l’autoroute Laurentienne.

On parle aussi des deux ponts ferroviaires du CN situés dans le secteur de la rue Soumande, dont un datant des années 1960 (autour duquel plusieurs accidents de la route ont été observés faute de visibilité) qui doivent être reconstruits.