une ville expérimente le sens unique en centre-ville et cela fait beaucoup parler

Depuis le lundi 8 avril 2024, des changements importants ont été apportés à la circulation à Croissy-sur-Seine (Yvelines) avec la disposition à sens unique centre ville. La circulation automobile s’effectue désormais en direction du boulevard Carnot vers la rue Paul-Demange via le boulevard Hostachy. Les modifications concernent également l’avenue de Wailly.

Ce système à sens unique ne serait pas définitif pour le moment. A ce stade, ce serait un expérimentation, réalisée jusqu’en juillet. Le système sera-t-il maintenu par la suite ?

« Si ça ne marche pas, nous arrêterons. »

Devant quelques critiques Qui peut s’exprimer contre cette décision, le maire de Croissy-sur-Seine, Jean-Roger Davin, se veut pragmatique. « Rien n’est décidé. Si ça ne marche pas, nous arrêterons. C’est le sens de l’expérimentation. »

« Notre objectif n’est pas de nuire au commerce de la ville », poursuit l’élu. Nous nous sommes battus pendant vingt ans pour l’amener ici. Nous ferons un point. Par exemple, si l’on doit, à terme, garder le boulevard Hostachy à double sens, peut-être que la Patte d’Oie, telle qu’elle va être réalisée, pourra être maintenue ou bien on laissera les deux sens uniques de chacun côté pour la circulation. »

« Concernant le commerce, ce n’est pas parce que les choses vont bien aujourd’hui que cela va tenir dans le temps. Il faut tenir compte de l’évolution des pratiques et des comportements. Il n’y a pas que le boulevard et les commerçants, il y a aussi les 10 000 autres Croissiillons. »

Quels objectifs la municipalité poursuit-elle ?

Les objectifs affichés sont nombreux. Avec cette démarche à sens unique, la municipalité souhaite développer un centre-ville plus agréable et sécurisé. L’idée est de créer des lieux de convivialitése réapproprier les espaces, harmoniser le secteur, répondre au changement climatique ou encore accentuer « l’esprit village où la mobilité douce a sa place ».

« Nous n’interdisons pas la voiture, bien au contraire, puisque nous disposons de plus de places de stationnement. On fait une rotation accélérée et on élimine les wagons ventouses avec des contrôles plus approfondis. »

Les problèmes de sécurité

Dans ce dossier, le maire souligne également que l’opération touche également les problèmes de sécurité sur d’autres domaines pour lesquels il est important d’apporter des réponses.

L’affectation à sens unique de la rue Paul-Demange, étroite et sans trottoir standard, devrait permettre l’agrandissement d’un trottoir ainsi que l’intégration d’une bande de stationnement.

Côté avenue Carnot, une piste cyclable a été créée sur une voie afin d’éviter la circulation des vélos sur les trottoirs. L’idée est d’améliorer la sécurité du dépôt des enfants à la crèche et aussi de créer de nouvelles places de stationnement.

« Ce sera un centre-ville paisible, avec une plus grande couverture verte et des trottoirs sécurisés pour les piétons. Les trottinettes et les vélos seront contraints d’emprunter la piste cyclable. Les déplacements à vélo seront également sécurisés, car vous pourrez descendre depuis le nord de la ville (avenue de Verdun) jusqu’au boulevard Hostachy. »

Approuvé par la population lors d’un vote

Face aux détracteurs, l’édile du Croissillon rappelle que l’action sur la mobilité et la révision du plan de circulation du centre-ville ont été plébiscitées par la population. Elle est même arrivée en tête des 37 actions soumises au choix des habitants lors d’un scrutin organisé en 2023 dans le cadre d’un projet de transition écologique soutenu par la Ville, et baptisé Le Croissy d’Après

« Il y a un point important pour nous dans la région de Croissy, c’est la santé environnementale. Là-bas, on a moins de pollution et beaucoup moins de bruit avec une circulation plus calme. Nous réduirons également les îlots de chaleur. Notre objectif est également de dynamiser la mobilité active pour que l’on fasse plus de marche et plus de vélo, pour que les gens soient en meilleure santé. »

Des rencontres et une étude

Dans le cadre de cette expérimentation, la Ville a organisé plusieurs réunions pour les habitants et les commerçants. Un groupe de travail, créé avec eux, se réunira régulièrement.

La municipalité a également missionné l’institut d’études Territoires & Marketing pour « explorer en profondeur les habitudes de consommationn des Croissiillons au cœur du centre-ville ».

Trois thématiques étaient au cœur de cette étude : la provenance des clients, la fréquence des visites et les motifs des visites. La même enquête sera réalisé un mois après le lancement dans un sens et les mêmes jours, pour voir s’il y a des différences. « Vers la mi-juin, on saura si l’expérimentation est valable ou non », assure Jean-Roger Davin.

« Si c’est positif, nous ferons des appels d’offres », poursuit l’élu. Ils pourraient être lancés en septembre 2024 pour une début des travaux début janvier 2025. » Un chantier qui pourrait durer six à huit mois.

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