Marigny. Auboiron père et fils y retournent !. Mi-octobre dernier, Marc Auboiron disputait la dernière course du championnat Klass GP 2023 en 125 sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant. Sa saison avait été à la hauteur de ses ambitions, à savoir le milieu de tableau, tandis que le fils, victime d’une blessure à la main, avait préféré abandonner après la deuxième course plutôt que de ne pas pouvoir lutter à armes égales avec la concurrence.
Depuis six mois, si les motos n’ont pas fait un seul tour de volant, elles n’en sont pas moins scrutées, le championnat 2024 débutant ce vendredi 19 avril et samedi 20 avril au Mans (Sarthe). En fin développeur qu’il est, le Marignyssois a procédé à la réparation de la configuration moteur. Tout a été revu de A à Z pour les deux motos père et fils, de la culasse à l’électronique en passant entre autres par la gestion de la carburation qui, soit dit en passant, a donné pas mal de fil à retordre. . En effet, il fallait adapter les moteurs à la modification de la composition du carburant, ce qui demandait à la fois du temps et de la patience. « Nous avons dû phosphater un moment, mais maintenant les moteurs sont prêts », assure Marco. Ce sera donc sans avoir une seule fois enfourché la moto que le duo Marigny arrivera sur le circuit Bugatti, ce qui n’inquiète pas vraiment le doyen du groupe de pilotes qui fêtera ses 69 ans début mai. « Nous aurons beaucoup d’essais libres au Mans, et nous pourrons donc rapidement nous remettre en selle (sic) » glisse celui qui va bientôt entrer dans ses 70 ans ! Seul petit désagrément pour les Marignyssois, c’est que chez Bugatti, les 125 et 250 (il y aura 47 motos sur la grille) vont se chamailler côte à côte et Auboiron « n’aime pas ça » ! Mais si les objectifs sont différents (top 10 pour le père « sans tomber » précise-t-il, et au pire top 5 pour l’héritier), une chose ravit particulièrement le vétéran, c’est qu’il scrappera dans la Sarthe avec son ami anglais Colin. Sleigh qu’il n’a pas revu depuis 2017, alors qu’ils étaient en difficulté dans l’ICGP 250.
