Transferts : l’attraction Fourmaux
Le plateau du Rally1 n’est peut-être pas aussi complet qu’on le souhaiterait, avec seulement neuf voitures engagées à plein temps en 2025, mais il y a quelques changements à noter par rapport à la campagne précédente. Le transfert de l’année, c’est bien sûr l’arrivée d’Adrien Fourmaux chez Hyundai, à bord d’une troisième i20 N inscrite pour la saison complète. Le Français, couvert par M-Sport et impressionnant en 2024 avec cinq podiums sur la Ford Puma, a convaincu l’écurie sud-coréenne de lui faire confiance au sein d’un programme d’usine. Le Français aura les armes en main pour rivaliser avec les meilleurs et, peut-être, remporter sa première victoire en WRC.
Dans ce plateau du WRC 2025, on note également l’apparition de deux nouveaux visages en Rally1. Des nouvelles… pas vraiment. En effet, Sami Pajari n’est plus un étranger au Rally1, ayant participé à trois rallyes dans la catégorie reine en 2024. Le champion WRC2 a reçu la confiance de Toyota qui l’engagera pour toute la saison… avec une équipe B, mais sur le même Yaris que ses coéquipiers de l’équipe officielle. Enfin, Josh McErlean découvrira le Rally1 avec M-Sport Ford, lui qui a disputé trois saisons en WRC2 sans être vraiment convaincant….
WRC 2025 – Tous les transferts
???????? Adrien Fourmaux : M-Sport Ford (2024) ➡️ Hyundai (2025)
???????? Sami Pajari : WRC2 (2024) ➡️Toyota (2025)
???????? Josh McErlean : WRC2 (2024) ➡️ Ford M-Sport (2025)
Départs après 2024
????????Esapekka Lappi See More:Hyundai (2024)
????????Andreas Mikkelsen See More :Hyundai (2024)
Calendrier : trois nouvelles rencontres
Pas grand chose de nouveau côté pilotes, certes, mais côté calendrier, préparez-vous à découvrir de nouveaux paysages ! En 2025, ce ne sont pas moins de trois nouvelles épreuves qui viendront s’ajouter au calendrier du WRC, toutes plus exotiques les unes que les autres. Après la série de rallyes historiques Monte-Carlo / Suède / Kenya pour lancer le championnat, le WRC se rendra aux îles Canaries. L’archipel espagnol, rendez-vous traditionnel de l’ERC, accueille pour la première fois le cirque mondial sur ce qui sera certainement le plus beau rallye asphalte de l’année.
Après les Canaries, une série de cinq rallyes européens sur terre attend les pilotes (Portugal, Sardaigne, Acropole, Estonie, Finlande), avant un saut vers l’Amérique du Sud au Chili. Le WRC reviendra ensuite en Europe centrale puis au Japon pour les deux derniers rallyes asphalte de l’année… mais cette saison, une nouvelle épreuve clôturera le championnat, avec le tout premier Rallye d’Arabie Saoudite en WRC. Comme une petite touche de Dakar pour terminer l’année…
WRC 2025 – Le calendrier
1. ???????? Monte-Carlo (Asphalte/Glace) – 22 au 26 janvier 2025
2. ???????? Suède (Neige) – 13 au 16 février 2025
3. ???????? Safari Rallye Kenya (Terre) – 20 au 23 mars 2025
4. ???????? Îles Canaries (Asphalte) – 24 au 27 avril 2025
5. ????????Portugal (Terre) – 15 au 18 mai 2025
6. ???????? Sardaigne (Terre) – 5 au 8 juin 2025
7. ???????? Acropole (Terre) – 26 au 29 juin 2025
8. ???????? Estonie (Terre) – 17 au 20 juillet 2025
9. ???????? Finlande (Terre) – 31 juillet au 3 août 2025
10. ????????Paraguay (Terre) – 28 au 31 août 2025
11. ???????? Piment (Terre) – 11 au 14 septembre 2025
12. ????????Europe centrale (Asphalte) – 16 au 19 octobre 2025
13. ???????? Japon (Asphalte) – 6 au 9 novembre 2025
14. ???????? Arabie Saoudite (Terre) – 27 au 30 novembre 2025
Règles : l’hybride, c’est fini !
En 2025, le WRC connaîtra une petite révolution. Si les voitures auront sensiblement la même apparence que les saisons précédentes, avec la réglementation Rally1, c’est à l’intérieur que les changements seront significatifs. Evidemment, la principale nouveauté de 2025 est… la suppression du système hybride, qui fait tant débat depuis son introduction en 2022. Peu fiable, trop lourd, trop cher et pas vraiment intéressant d’un point de vue sportif, ce système a tout pour plaire. simplement été retiré pour réduire les coûts et rendre les supports plus fiables. Ainsi, les Rally1 se retrouvent allégées de 80 kilogrammes, et leur poids passe donc de 1260 à 1180 kg.
Afin de contrebalancer cette réduction et de conserver un rapport poids-puissance raisonnable, la bride d’admission d’air sera réduite d’un millimètre et passera de 36 mm à 35 mm afin de réduire légèrement la puissance du moteur thermique. Ainsi, les Rally1 non hybrides auront un rapport puissance/poids similaire aux Rally1 hybrides. Le carburant utilisé sera toujours 100 % durable. Autre nouveauté : les pneus. A partir de 2025, Hankook deviendra le constructeur officiel du WRC à la place de Pirelli. La firme sud-coréenne, malgré son peu d’expérience en rallye (présente en ERC depuis 2023), aura la lourde tâche d’approvisionner toutes les catégories jusqu’en 2027, ce qui créera forcément un temps d’adaptation pour tous les équipages.
Dans le Règlement Sportif cette fois, le grand changement de cette année 2025 est le barème des points, qui a encore été modifié après avoir été critiqué en 2024. Celui de l’année dernière reçoit quelques ajustements afin de redonner l’importance de la victoire. Ainsi, le vainqueur du rallye empochera 25 points (puis 17, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 pour les dix premiers). La distribution du samedi soir est annulée et la cagnotte de l’étape du dimanche – Super Sunday – sera réservée aux cinq premiers avec 5 points pour le premier (puis 4, 3, 2, 1). La Power Stage ne change pas et offrira toujours 5 points au pilote le plus rapide de la dernière spéciale du rallye. Au total, un maximum de 35 points peuvent être marqués sur un week-end de rallye.
LIRE AUSSI > Guide WRC 2025 – Faut-il s’inquiéter pour Hankook ?
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