Comment Conliège s’est-il retrouvé dans un livre d’histoire entre l’Alaska, le Pérou et l’Himalaya ?

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Malgré les milliers de kilomètres qui les séparent, comment relier Conliège à Pérouà laAlaska et même àHimalaya ? Parler former Bien sûr ! Ou plus précisément, par un livre d’histoire sur les chemins de fer.

Dans Une histoire insolite du train – De la naissance du rail à la conquête de l’Himalayapublié il y a quelques semaines, l’auteur Clive Lamming se souvient de plus de cinquante histoires richement illustré de photographies, de documents d’époque et de cartes, pour faire découvrir aux lecteurs épopée tumultueuse du trainses métiers, ses utopies et ses mythes, à travers le monde.

Et ce n’est pas un hasard si lehistorien françaisoriginal britanniqueévoque le Gare de Conliège ; en fait, ce dernier, désormais âgé 86 ansétait un étudiant de Lycée Rouget de Lisle de Lons-le-Saunier, dans les années 1950.

La « gare la plus absurde du monde »

Et dans son livre, l’auteur se moque de la situation de la gare de Conliège, qu’il considère comme « le plus absurde du monde « . Inauguré en 1891il fait partie de la ligne reliant Lons-le-Saunier à Champagnole.

Bien que les travaux pour sa construction aient été colossalavec des rampes très raides et de longs murs de soutènement, la gare elle-même est inaccessibleperché au dessus du village sur un terrain escarpé.

Le paradoxe est que, selon l’historien, cette gare a été construite sans réelle utilité. Aucun train ne s’est réellement arrêté pour desservir Conliège, mais le compagnie PLM toujours investi dans un infrastructure coûteusecomprenant un quai de marchandises couvert avec hall. Les habitants, quant à eux, préféraient Voisins du Juradont la gare était située au coeur du village.

Le service passagers est suspendu 1938et les trains de marchandises s’arrêtent 1953. Aujourd’hui, l’ancienne ligne a été aménagée en voie verte, permettant de découvrir les magnifiques viaducs et tunnels de la région.

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