pourquoi les boîtes noires ne fournissent aucune réponse

CORÉE DU SUD – Ils ne fourniront aucun indice. Il n’y a pas grand chose à apprendre des deux boîtes noires du Boeing de Jeju Air qui s’est écrasé le 29 décembre à Muan, en Corée du Sud. En effet, ils ont arrêté l’enregistrement quatre minutes avant l’accident qui a tué 179 des 181 passagers, a annoncé ce samedi 11 janvier le ministère sud-coréen des Transports.

“L’analyse a révélé que l’enregistreur de conversations dans le cockpit (CVR) et l’enregistreur de données de vol (FDR) n’enregistraient pas pendant les quatre minutes précédant la collision de l’avion.” avec le mur qui se trouvait en bout de piste et a provoqué la désintégration de l’appareil, précise le ministère dans un communiqué.

L’enregistreur de données de vol stocke des paramètres tels que la vitesse et l’altitude de l’avion, mais aussi de nombreuses autres variables, grâce à de nombreux capteurs. L’enregistreur vocal du cockpit conserve les conversations des pilotes. Ces informations fournissent normalement plus d’informations pour comprendre ce qui s’est passé avant un accident.

Enquêter sur la perte de données

L’équipe d’enquête « s’engage à faire ses meilleurs efforts pour déterminer précisément la cause de l’accident »a assuré le ministère, affirmant que « données diverses » devait être étudié.

Les autorités ont prévu “pour enquêter sur la cause de la perte de données”souligne le communiqué. Des enquêtes conjointes entre experts sud-coréens et américains, notamment de Boeing, ont été lancées après le drame.

Ce Boeing 737-800 de la compagnie low-cost sud-coréenne Jeju Air, en provenance de Bangkok, s’est posé sur le ventre à l’aéroport de Muan (sud-ouest) et s’est écrasé sur l’obstacle. Au total, 179 passagers sont morts. Seule une hôtesse de l’air a survécu à l’accident, la pire catastrophe aérienne jamais connue en Corée du Sud.

La piste de collision avec les oiseaux étudiée

Les pistes évoquées jusqu’à présent pour expliquer l’accident du vol 2216 de Jeju Air sont une collision avec des oiseaux et un dysfonctionnement du train d’atterrissage. La présence en bout de piste de l’obstacle heurté par l’avion – un outil d’aide à la navigation installé sur une butte renforcée de béton – fait également l’objet d’une enquête.

Avant l’accident, le pilote avait envoyé un message d’avertissement concernant une collision avec des oiseaux avant d’annuler sa première tentative d’atterrissage. Lors de son deuxième essai, le matériel n’était pas sorti.

Mardi, l’enquêteur principal Lee Seung-yeol a déclaré aux journalistes que “des plumes ont été trouvées” dans l’un des moteurs de l’avion, précisant toutefois qu’une collision avec un oiseau n’avait pas entraîné de panne moteur immédiate.

« Nous devons déterminer si les deux moteurs ont été affectés. Il est certain qu’un des moteurs a subi une collision avec un oiseau. »il a continué.

Enquête et perquisitions

Les autorités ont mené plusieurs recherches en lien avec l’accident, notamment à l’aéroport de Muan et dans les bureaux de Jeju Air à Séoul. Le patron de l’entreprise, Kim E-bae, n’a pas le droit de quitter le pays.

Au Parlement, les partis rivaux ont formé une commission mixte pour faire la lumière sur cet accident.

Le ministre des Transports Park Sang-woo lui a demandé de démissionner, selon son porte-parole.

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