que vaut le niveau d’entrée ?

Une citadine hybride de près de 200 ch pour moins de 20 000 € semble presque impossible. Cependant, le constructeur MG propose désormais sa MG3, équipée d’un moteur full hybride de 195 ch à partir de 19 990 € ! Mais à part sa motorisation, à ce prix, que nous offre cette citadine polyvalente suralimentée ?

MG3 : un style séduisant, même en entrée de gamme

Pour bénéficier de la MG3 à 19 990 €, il faudra opter pour la finition standard. Elle propose des jantes en acier avec enjoliveurs de 15 pouces, qui, pour un modèle d’entrée de gamme, sont plutôt réussies. La couleur standard est « Dover White », un banc qui semble légèrement cassé. Dans le cas contraire, il faudra ajouter 650 € à la facture pour bénéficier d’un coloris différent. Bien que la finition standard ne propose pas de vitres arrière surteintées, vous retrouverez tout de même les lignes et la calandre très agressives de la citadine. Dernier point surprenant concernant l’extérieur, la version standard ne dispose pas d’essuie-glace de lunette arrière. Il est disponible uniquement à partir de la finition confort.

À l’intérieur, la MG flatte au premier coup d’œil avec une planche de bord moderne et bien conçue, ornée de surpiqûres et d’un motif « écossais » face au passager. Les interfaces numériques aux graphismes fins donnent une touche de modernité à ce design harmonieux. Mais les matériaux bon marché s’avèrent sensibles aux rayures, tandis que l’écran tactile de 10,25 pouces manque de réactivité. Cela reste également une étape nécessaire pour accéder aux commandes de la climatisation. La position de conduite semble correcte, même si le volant non réglable en profondeur limite la plage de réglages.

Des performances exceptionnelles pour une citadine

Forcément, avec 195 bourrins sous le capot, la MG3 a de l’énergie à revendre. Il s’agit d’un moteur essence 4 cylindres en ligne de 102 ch, et d’un bloc électrique de 136 ch, pour une puissance totale de 195 ch. Avec cette citadine, le 0 à 100 km/h s’effectue en 7,4 secondes, et le 80 à 120 km/h s’effectue en seulement 6,6 secondes. Aucun problème pour dépasser sur autoroute par exemple. De plus, elle apparaît plutôt sobre. Comptez en moyenne 5,4 L aux 100 kilomètres, avec 4,7 L aux 100 kilomètres sur route, 6,1 L sur autoroute et 5,3 L en ville. Dans cette dernière zone, il peut même rouler en tout électrique jusqu’à 60 km/h.

Au volant, la MG3 est agile, avec une partie avant accrocheuse. Des sensations de conduite également rendues possibles par sa faible masse, contenue à 1 304 kg. Une belle performance de la part de MG qui offre donc un rapport poids/puissance intéressant. Il a cependant tendance à virer de bord lors des phases de décélération un peu trop fortes. Sa transmission automatique ne comporte que trois vitesses. Lorsqu’on appuie un peu trop sur l’accélérateur, cette citadine a tendance à être trop bruyante. Enfin, dernier bon point, vous pourrez régler la récupération d’énergie sur trois niveaux via l’écran tactile.

Globalement, même en entrée de gamme, la MG3 possède la même agilité et la même puissance que les finitions les plus élevées. Son équipement de série est largement suffisant pour les déplacements quotidiens, en plus de quelques déplacements dans l’année. L’absence d’essuie-glaces arrière pourrait encore s’avérer gênante en cas de fortes pluies. Et en plus d’afficher un tarif cash abordable, en LLD, après un premier loyer de 5 0000 €, il est disponible à partir de moins de 100 € par mois sur 37 mois, avec un kilométrage annuel de 10 000 km.