Kevin Magnussen est le grand absent de ce GP du Brésil : malade, il doit finalement céder sa place pour tout le week-end à Ollie Bearman.
Mais tout cela n’a aucun impact sur son avenir, qu’il peut encore envisager dans différents rôles chez Haas F1 selon Ayao Komatsu, le directeur de l’équipe.
Si le Danois a confirmé avoir eu des contacts avec Sauber/Audi F1 pour un éventuel baquet en 2025, il n’est pas le favori pour cela… même si sa forme récente semble avoir dopé ses chances.
S’il n’obtenait pas cette place, il pourrait certainement avoir un rôle de réserve, de développement et de consultant qui pourrait avoir une réelle valeur avec l’arrivée de Toyota comme partenaire technique.
« Nous pouvons faire jusqu’à 20 jours d’essais avec d’anciennes voitures de F1 (TPC) l’année prochaine, mais les pilotes actuels ne peuvent pas parcourir plus de 1 000 kilomètres. Nous ferons des TPC en janvier avant le début de la saison avec nos nouveaux pilotes, Ollie Bearman et Esteban Ocon.
“Je m’attends à ce que la plupart de ces miles soient utilisés avec eux d’ici la fin janvier.”
“Mais quand nous faisons du TPC en cours de saison, c’est bien plus pour le développement des jeunes pilotes et pour avoir des références avec quelqu’un comme Kevin, surtout compte tenu de la façon dont il pilote maintenant, il peut fournir une bonne référence.”
« Nous sommes également en train d’installer le simulateur à Banbury. Lorsqu’il était chez McLaren, avant de devenir pilote de course en F1, il était très apprécié chez McLaren en tant que pilote de simulateur et c’est quelque chose auquel il peut également contribuer.
« Il existe donc de nombreuses façons d’utiliser Kevin. Il peut aussi être pilote de réserve sur certaines pistes, pas partout, mais encore une fois, regardez à quel point il est bon. Nous en discutons ouvertement et essayons ensuite de trouver quelque chose avec lui bientôt, espérons-le.
“C’est un père de famille, il ne veut pas faire 24 courses de toute façon, donc il ne veut certainement pas être sur le circuit 24 fois par an sans conduire.”
Avant 2025, Komatsu attend également les essais de fin de saison sur le circuit de Yas Marina avec Ocon.
« Ce sera la première fois qu’Esteban pilotera notre voiture, ce qui est important car évidemment la réglementation est stable. La voiture de l’année prochaine est l’évolution de cette voiture.
“Ce serait donc bien pour lui de tester cette voiture avant janvier ou dès que possible pour voir à quoi ressemblent nos voitures, leurs forces et leurs faiblesses.”
“Et puis, s’il avait son mot à dire, nous pourrions encore y travailler pendant le développement hivernal.”
« Pour sa part, Ollie a déjà piloté cette voiture – séances d’essais et courses. Tout cela nous aide, n’est-ce pas ?
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