Les chefs d’équipe ont répondu à une question sur les règles relatives aux combats en piste, alors que le débat fait rage depuis le combat entre Max Verstappen et Lando Norris à Austin. Ayao Komatsu, le directeur de Haas F1, pense qu’adopter de nouvelles règles est une bonne idée… si les règles servent réellement à changer les choses.
« Oui, je pense que parfois nous avons des règles qui ne résolvent pas vraiment les problèmes fondamentaux. Je pense que pour moi, le temps maximum de sécurité pour les qualifications est la même chose. » explique Komatsu, lorsque la décision a été prise de modifier la réglementation.
« Et ces règles de conduite créent d’autres problèmes, n’est-ce pas ? J’aimerais donc une solution beaucoup plus simple qui permette aux pilotes de courir plus librement. C’est mon opinion personnelle.
Le patron d’Aston Martin F1, Mike Krack, donne son avis à ce sujet : « Oui, on en a beaucoup parlé ces dernières semaines. Je pense que c’est principalement parce qu’ils étaient les deux prétendants au titre, mais il y a eu d’autres dépassements en se quittant ou non de l’espace ou en essayant de passer par l’extérieur.
« Pour être honnête, je pense que la majorité des incidents ont été jugés correctement, si l’on prend les lignes directrices telles qu’elles sont. Maintenant, vous pouvez débattre pour savoir si les directives sont la bonne façon de faire la course ou non.
“Mais je pense que c’est quelque chose sur lequel la FIA et les pilotes se sont mis d’accord en début d’année et c’est ce qui est appliqué. Pour être honnête, je ne comprends pas vraiment pourquoi il y a un tel tollé à ce sujet en ce moment.»
« Nous avions un circuit sur lequel il était évident qu’on pouvait rouler à l’extérieur, mais on essayait aussi de l’utiliser à son avantage. Et en début d’année, nous étions parmi les premiers touchés. Nous avons bien examiné la situation et nous pensons que dans l’ensemble, comme je l’ai dit, elle a été gérée de la bonne manière.
Le patron de Red Bull, Christian Horner, estime que la responsabilité de la solution incombe aux circuits : « Je pense que ces choses sont longuement discutées avec les chefs d’équipe et les pilotes, et je pense que nous avons un ensemble de lignes directrices assez claires. Dans certains cas, ils donnent au cricket une apparence simple. “
« Mais je pense que la chose fondamentale du week-end dernier est qu’il est naturel que deux pilotes se poussent l’un l’autre, et qu’il est interdit de dépasser en dehors du circuit. Pour moi, il y aurait une solution beaucoup plus simple… Nous l’avons vu en Autriche. Si on met des graviers à la sortie d’un virage, les pilotes ne s’y aventureront pas.
“Je sais que des coûts et des restrictions entrent en jeu, mais je pense que si vous avez une dissuasion à la sortie d’un virage, comme le virage 12, par exemple, à Austin, vous ne trouverez pas de pilote qui court large parce qu’il va prendre un virage large.” beaucoup plus lent, peut-être endommager sa voiture et lui faire perdre beaucoup de temps, donc pour moi, il faut garder les choses simples.
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