Aston Martin dévoile enfin les spécifications complètes de sa production Valhalla

Rares sont les gestations aussi longues, même chez Aston Martin. Révélée sous la forme d’un concept AM-RB 003 à Genève en 2019, elle a été transformée en modèle de série deux ans plus tard, en 2021, mais sans dévoiler toutes ses caractéristiques. Un an plus tard encore, nous avons pu approcher la belle lors d’un événement dédié à la presse, mais là encore sans percer tous ses secrets. C’est finalement fin 2024 qu’Aston Martin lève enfin le voile sur la version finale de sa supercar hybride Valhalla.

Et il y a eu du changement ! A l’origine, la voiture anglaise devait être équipée d’un V6 hybride. Finalement, il a été décidé d’inclure un plus noble V8 4.0 d’origine Mercedes-AMG, retravaillé et électrifié pour l’occasion par le constructeur anglais. Avec 828 ch, ce V8 de 4 litres est associé à trois moteurs électriques développant une puissance cumulée de 251 ch. La puissance totale de la supercar est donc portée à 1 079 ch pour 1 100 Nm de couple !

Technologies de la F1

Grâce à ce V8 hybride, le Valhalla peut grimper jusqu’à 350 km/h et atteindre 100 km/h en seulement 2,5 secondes. Le coupé est doté d’une nouvelle transmission à double embrayage DCT à huit rapports, intégrant un moteur électrique et un différentiel arrière électronique E-Diff à commande hydraulique. Les moteurs électriques servent à la fois à déplacer le véhicule sans émettre localement aucune émission de CO2, mais seulement sur 14 km et jusqu’à 140 km/h, mais aussi à améliorer les performances, bien sûr. Ainsi, la voiture anglaise démarre toujours en mode Sport mêlant thermique et électrique, tandis que les modes Pure EV (100 % électrique), Sport+ et Race sont accessibles via une molette sur la console centrale.

Selon les modes de conduite, l’optimisation aérodynamique est différente : l’aileron arrière actif reste abaissé en mode Pure EV, Sport et Sport+, tandis qu’il se relève de 255 mm grâce aux vérins hydrauliques en mode Race. pour générer plus d’appui et servir d’aérofrein. La marque annonce plus de 600 kg d’appui entre 240 km/h et 350 km/h. Idem à l’avant où une petite lame mobile permet également de gagner en appui en mode Race.

Régime sec

Pour atteindre ce niveau de performance, Aston Martin a également beaucoup travaillé sur le poids. L’utilisation intensive de fibre de carbone et de nombreuses technologies issues de la Formule 1 réduisent la masse sèche à seulement 1 655 kg. Soit un rapport poids/puissance de 652 ch aux 1 000 kg selon les marques.

La marque précise également avoir intégré de nombreuses technologies comme la vectorisation du couple sur l’essieu avant, le freinage assisté (IPB) intégré associé au freinage récupératif lié à l’hybride. De plus, le coupé dispose de disques de frein en carbone céramique (410 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière) qui sont censés résister aux chocs lors d’une utilisation sur circuit.

Un style déjà connu

Nous connaissions déjà le style du Valhalla depuis plusieurs années. Il n’y a donc pas de véritable surprise, hormis la couleur de présentation vert pomme dont les accents se retrouvent également sur les boucliers. La carrosserie utilise de nombreuses pièces apparentes en fibre de carbone, tandis que les deux sorties d’échappement sont placées en hauteur, bien en amont de l’aile mobile.

L’intérieur est fidèle aux concept-cars et prototypes déjà présentés, avec ici aussi la présence de fibre de carbone et d’inserts en carbone forgé absolument partout : console centrale, panneaux de portes, volant, sièges… La console centrale est moderne avec un élément d’air intégrant un le petit sélecteur de vitesses et le volant dédié aux modes de conduite et au démarrage du véhicule. Les bouches d’aération sont placées verticalement sur le dessus de cette console, et pointent vers l’écran tactile central soutenu par une instrumentation numérique derrière le volant.

Le Valhalla est déjà entré en production, mais sera limité à quelques unités seulement. Aston Martin confirme que 999 unités seront livrées aux clients à partir du second semestre 2025, sans préciser à quel prix.

Photos : DR.

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Pour résumer

Annoncée depuis 2019, la nouvelle supercar d’Aston Martin arrive enfin sur le marché. Elle développe plus de 1 000 chevaux grâce à un nouveau V8 hybride rechargeable et reprend certaines technologies issues de la Formule 1. Mais attention, il n’y en aura pas pour tout le monde…

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