Les commissaires sportifs ont tenu une réunion avec les pilotes de F1 avant le Grand Prix du Qatar pour discuter des directives concernant les batailles en piste.
Garry Connelly, Président des Commissaires Sportifs de la FIA, s’est félicité d’un dialogue constructif et de progrès significatifs.
Outre les commissaires, les pilotes étaient présents, ainsi que les représentants des équipes et des représentants de la direction de course de Formule 1 auprès de la FIA. Le nouveau directeur de course, Rui Marques, était également présent.
« La réunion a été la plus productive à laquelle nous ayons jamais assisté » » a admis Connelly. « Les pilotes ont été fantastiques dans leur contribution. Ils ont été très constructifs. Il n’y a pas eu un seul commentaire négatif. Ils n’ont pas pointé du doigt.
« C’était très inspirant de voir les meilleurs conducteurs du monde communiquer clairement et s’exprimer de manière constructive sur la façon dont nous pouvons améliorer les lignes directrices sur les normes de conduite, pour le bénéfice des conducteurs et pour faciliter notre travail. tous.”
« En tant que commissaires, nous ne sommes pas là pour faire souffrir les pilotes. Nous sommes ici pour offrir des règles du jeu équitables. Ce n’est pas nous contre les pilotes, ce sont les pilotes contre les pilotes, et nous sommes là pour nous assurer que tout le monde est sur un pied d’égalité.
« Nous avons une politique de porte ouverte. La porte de la salle des commissaires est toujours ouverte à tout pilote souhaitant venir nous parler d’une décision qui a été prise le concernant ou concernant un autre pilote. Nous pensons que la réunion de jeudi a mis l’accent sur cette politique de porte ouverte.»
« Les lignes directrices sur les normes de conduite sont un document évolutif. Chaque année, en tant que commissaires de la F1, nous essayons de rencontrer les pilotes, les directeurs sportifs et les représentants de la FIA pour voir si nous devons modifier les directives en conséquence. de l’expérience des 12 derniers mois et voir quelles améliorations nous pouvons apporter pour assurer la cohérence. L’objectif des lignes directrices est la cohérence.
« En tant que commissaires, si les pilotes, les équipes et la FIA conviennent qu’ils veulent des règles ou des lignes directrices pour permettre une conduite plus agressive, nous appliquerons ces règles ou lignes directrices. De même, s’ils souhaitent des règles ou des directives permettant une conduite plus agressive, nous les appliquerons.
« L’échange ouvert dont nous avons besoin »
Le directeur des monoplaces de la FIA, Tim Malyon, a également salué l’aspect productif de cette réunion, et la manière dont les choses ont été dites. Il rappelle que ce type de réunion se tient environ deux fois par an lorsque cela est possible, pour faire avancer les choses entre les chauffeurs et les commissaires.
« Nous essaierons toujours de faciliter de telles réunions, car il est extrêmement important d’avoir les retours, la vision des pilotes, pour nous permettre de faire évoluer les lignes directrices dans la bonne direction » dit Malyon.
“Nous avons eu des réunions très constructives avec les pilotes au cours des dernières courses, et cette réunion a été spécialement organisée pour permettre à ce dialogue de se poursuivre, afin que nous puissions avoir l’échange ouvert dont nous avons besoin avec les pilotes pour faire évoluer les lignes directrices des prochaines courses. année.”
« Nous organisons généralement une réunion de ce type au moins une fois par an, parfois deux fois par an, selon les sujets abordés. Cette année, nous avons programmé cette réunion suite aux discussions constructives qui ont eu lieu à Mexico et à Austin.
Les graviers au centre des discussions
Malyon a confirmé que l’ajout de graviers, dont parlent souvent les conducteurs, a été sérieusement abordé : “En tant que FIA, nous travaillons constamment avec les circuits pour les faire évoluer de plusieurs manières.”
« Nous travaillons évidemment sur l’aspect sécurité des circuits. Mais ce rendez-vous a mis en lumière un certain nombre de considérations sportives, que nous pouvons prioriser pour les circuits du futur. »
« Comme nous l’avons fait cette année, nous avons introduit des bacs à gravier, en commençant par l’Autriche, et évidemment, ce week-end étant peut-être le plus évident avec des bacs à gravier ajoutés à un certain nombre de « lieux ».
« Nous continuons à travailler avec les circuits sur tous les sujets, mais cela a été très utile lors de la réunion d’avoir l’avis des pilotes et de voir comment ils priorisent le concept de ruissellement en gravier, non seulement pour les limites de la piste, mais aussi pour gérer certaines des situations qui se sont produites lors des dépassements au cours des quatre ou cinq dernières courses.
« Dans l’ensemble, les participants étaient déterminés à travailler ensemble pour trouver des solutions qui conviennent à tout le monde. »
La FIA a lancé un programme de haute performance pour développer des stewards de différentes régions qui ont rejoint des clubs automobiles : « Le HPP est une initiative de notre Président, Mohammed Ben Sulayem. L’une d’elles est parmi nous aujourd’hui, Caroline Tuta Mionki, une femme du Kenya.
“Notre programme HPP est conçu pour accélérer la progression des jeunes talents à travers le système, en les formant et en les intégrant aux Championnats FIA en tant que commissaires dès qu’ils sont pleinement qualifiés”, conclut Connelly.
