Pour accueillir la F1 pour la troisième fois de son histoire, le Grand Prix du Qatar a opéré de nombreux changements cette année. C’est principalement la piste que les organisateurs ont abordée, après avoir inauguré leur paddock ultramoderne.
Ainsi, le tracé a été quelque peu retouché mais pas modifié dans sa forme. Par exemple, après les problèmes de limites de piste de l’année dernière et 51 violations de course, des bacs à gravier ont été placés à la sortie de 8 des 16 virages du circuit de Losail. Les personnes concernées sont les 1, 2, 4, 5, 12, 13, 14 et 15.
Sans oublier les bordures de trottoir en forme de pyramide, critiquées l’an dernier par les conducteurs qui pointaient un effet « skate » lorsqu’ils les franchissaient. Ceux des virages 1, 2, 4, 10, 12, 13 et 14 ont donc été aplatis pour cette troisième édition du Grand Prix du Qatar.
Près de 200 mètres de DRS en moins
L’autre « nouveauté », et non des moindres, concerne la zone DRS puisque celle-ci a également subi quelques altérations qui pourraient avoir un impact sur l’émission dominicale. Lors de la précédente visite de la F1 au Qatar, les pilotes avaient la possibilité d’activer leur aileron arrière mobile 130 mètres après la sortie du virage 16.
Désormais, ils devront attendre 305 mètres avant de pouvoir utiliser le DRS dans la ligne droite départ/arrivée, soit une utilisation réduite de 175 mètres. Voyons quel impact cela aura sur les dépassements de dimanche soir alors qu’il s’agit de la seule véritable zone d’attaque du tracé de Losail qui ne comporte qu’une ligne droite.
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