Un dimanche noir. C’est ainsi que les managers d’Aston Martin ont résumé leur journée dominicale au Grand Prix du Brésil le week-end dernier. Difficile de voir les choses autrement car les problèmes venaient de partout, des deux côtés du garage, en qualifications comme en course.
Lors des qualifications, Lance Stroll et Fernando Alonso se sont relayés pour terminer en arrière-plan, obligeant les mécaniciens à se démener pour réparer les AMR24 à temps pour le Grand Prix. Ensuite, le Canadien n’a même pas dépassé le 4ème virage du tour de formation après une sortie tandis que l’Espagnol se plaignait de rebonds trop violents tout au long, au point de le voir physiquement diminué à l’arrivée, lui qui souffrait déjà d’une infection intestinale. à son arrivée à Interlagos.
Rapidement, les deux pilotes signalent un problème identique à l’équipe : un blocage du train arrière au freinage. Peut-être à l’origine des mésaventures de Lance Stroll, devenu la risée des réseaux sociaux. ” En réalité, c’était difficile pour tous les pilotes, et nous en avons vu beaucoup perdre le contrôle lors des qualifications et du Grand Prix – la nouvelle surface était très bosselée mais aussi très glissante lorsque la pluie commençait à tomber.souligne Mike Krack, team principal d’Aston Martin. Notre voiture est incroyablement difficile à piloter pour le moment, ce qui a amplifié les problèmes de Lance et Fernando. Quand je dis que nous devons leur donner de meilleurs outils, c’est particulièrement évident des jours comme dimanche à Interlagos.. »
D’après les premières analyses réalisées en usine, Aston Martin explique que les aléas du train arrière de l’AMR24 proviennent principalement des changements de pièces effectués entre les deux séances dominicales. Limitée par son stock de rechange, l’écurie anglaise n’a eu d’autre choix que d’utiliser d’anciens éléments, revenant ainsi à une version antérieure de sa voiture, pas du tout adaptée aux réglages choisis pour dimanche.
« Cependant, nous ne sommes pas autorisés à modifier les réglages mécaniques des voitures avant la course.poursuit Mike Krack. Des conditions météorologiques difficiles et humides, une piste incroyablement cahoteuse, des pièces de rechange et une configuration mécanique compromise signifiaient que les deux voitures étaient très sensibles au blocage des roues et nous pouvons voir dans les données que c’est ce qui a causé les incidents pour les deux pilotes.. »
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