Après la Berlinette A110 et la citadine A290, Alpine continue d’élargir sa gamme. À l’instar de Porsche qui a lancé le Cayenne il y a un peu plus de 20 ans, la marque française a plus que jamais besoin d’un SUV pour prendre du volume et pérenniser son avenir. Ce sera chose faite en 2025 avec l’A390. Pour l’instant, elle se dévoile sous la forme d’un showcar spectaculaire, mais ses concepteurs promettent déjà que le modèle final lui restera fidèle à 85 %.
Plutôt que de SUV, les communicants d’Alpine préfèrent parler du tout premier Sport Fastback de la marque. Mais ne vous y trompez pas, l’A390 s’élève bien au-dessus d’une Berlinette. Le célèbre coupé avec lequel elle entretient un lien en réinterprétant les doubles feux avant, ainsi que les courbes de ses portes et l’effet bulle de sa lunette arrière. Une touche de modernité accentuée par les flocons de neige que l’on retrouve aux quatre coins de sa carrosserie en référence aux massifs montagneux des Alpes, chers au fondateur Jean Rédélé qui s’en est inspiré pour nommer sa marque. Chutes de neige que l’on retrouve aussi bien sous forme lumineuse que sous forme de motif pour les grilles d’aération, ou encore à grande échelle pour le dessin des jantes. Autant d’éléments hérités de l’hypercar Alpenglow dévoilée en 2022 et que l’on retrouvera en partie sur l’A390 de série.
La version finale déjà sur les routes
Vous avez peut-être déjà vu le modèle de production dans la presse. Certains médias ont récemment publié des photos de ses prototypes camouflés. Dans l’ensemble, la silhouette fastback survivra à cette étude, mais pour bien la projeter, il faut l’imaginer avec des roues plus petites, ajouter des rétroviseurs, des poignées de porte affleurantes et ignorer certains détails extravagants. En termes de taille, avec environ 4,70 m de longueur, il se rapproche de la taille d’un Renault Rafale. Le modèle de production devrait cependant être légèrement plus court. Il sera en revanche bien plus difficile de se faire une idée de l’intérieur final de ce concept car.
Un intérieur plus excentrique
Alpine ne s’en cache pas. Peu d’éléments de cet environnement exubérant seront appliqués à l’A390 de production. Il s’agit plutôt d’un travail de réflexion permettant de se projeter vers un futur plus lointain. Il est difficile d’imaginer le volant à géométrie variable arriver en série dans un avenir proche. Sa cinématique permettant de passer d’un mode confort à une position Formule 1 est difficile à industrialiser, tout comme le bloc cristal servant de clé au niveau du moyeu. Mais une chose est sûre, l’A390 de série adoptera bel et bien un volant compact, à la manière des productions Peugeot. Quant aux sièges, il ne sert à rien d’espérer que l’application en production de l’inclinaison de ce siège offre une position digne d’un pilote de F1, alors que les pédales sont relevées. En revanche, les ingénieurs pourraient bel et bien intégrer des haut-parleurs au niveau des appuis-tête, de l’équipementier Devialet, mais sous une forme bien moins enveloppante. Si la première rangée assume son côté racing, les passagers arrière profitent d’un environnement entièrement dédié au confort. Alpine compte bien jouer de cette dualité à l’avenir en associant la couleur blanche à des espaces dédiés à la sérénité, en référence à la pureté des montagnes enneigées. Tandis que la couleur noire s’applique davantage aux aspects sportifs, incarnés par les éléments minéraux qui tapissent une partie de l’habitacle, à l’image du revêtement de sol dont le relief inhospitalier s’inspire des montagnes rocheuses. Gageons que même les pilotes les plus téméraires préféreront un tapis très moelleux.
Rendez-vous en 2025
Pas grand chose à se mettre sous la dent côté fiche technique, si ce n’est qu’Alpine annonce trois motorisations à bord de la version finale. Un trio 100 % électrique puisque l’A390 tournera totalement le dos aux motorisations thermiques. Toutefois, l’inconnue demeure quant aux capacités des batteries qui seront conservées. On en saura plus l’année prochaine, lorsque l’A390 entrera en production à Dieppe, en Normandie, au sein du fief historique de Jean Rédélé. D’ici là, sur Auto-Moto, nous ne manquerons pas de partager avec vous les rumeurs et autres rumeurs qui circuleront à son sujet.
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