McLaren F1 a confirmé qu’elle étudiait les éléments techniques de ses équipes rivales de Formule 1, suite à la controverse sur le « mini DRS » de Bakou et Singapour.
Les images de l’ingéniosité de l’aileron arrière couleur papaye de la voiture 2024 ont fait beaucoup parler après le GP d’Azerbaïdjan.
Soutenu officieusement par Ferrari, Red Bull a déposé trois plaintes auprès de la FIA et McLaren a finalement accepté de modifier la conception de ses ailerons pour l’avenir.
L’équipe basée à Woking a publié une déclaration suite à l’accord et « conversations » avec la FIA, insistant sur le fait que l’aile à faible appui de Bakou « effectivement conforme à la réglementation » et j’ai réussi “tous les tests de déflexion”.
“Nous nous attendons également à ce que la FIA ait des conversations similaires avec d’autres équipes concernant la conformité de leurs ailerons arrière.” a conclu la déclaration de McLaren.
Une dernière phrase qui sème le doute. Le patron de l’équipe, Andrea Stella, a confirmé que McLaren avait effectivement des inquiétudes concernant les solutions d’aileron arrière sur les voitures de Formule 1 concurrentes.
“Cette démarche nous a donné l’opportunité d’informer nos concurrents qu’avec la FIA nous effectuons également des due diligences en termes d’étude.”
« Nous ne voulons pas dépenser autant d’énergie dans les médias pour essayer de créer de grandes histoires. Nous venons de dire à la FIA ce que nous pensons qu’il se passe, et nous sommes sûrs qu’ils en parleront aux autres équipes et veilleront à ce qu’ils modifient également leurs propres ailerons ou d’autres éléments techniques.
« Ces choses sont peut-être moins visibles que les nôtres, mais elles existent certainement. »
McLaren n’a pas utilisé l’aileron arrière controversé à Singapour. Cependant, la même configuration avec des adaptations devrait être utilisée à Las Vegas.
Quant à la raison pour laquelle McLaren va apporter ces changements, même si la FIA n’a pas porté de jugement sur le composant, Stella a expliqué qu’une décision a été prise dans le meilleur intérêt du sport étant donné la tension qui s’accumulait.
« Nous voulons avoir une conversation proactive avec la FIA car il semble que cette histoire prenne de l’ampleur. Pour nous, faire des changements était assez transparent, alors autant le faire. Cela n’aura pas un grand impact du point de vue de la course. performance.”
