Comme nous vous le rapportions hier, Lewis Hamilton a révélé qu’il s’était battu avec Mercedes F1 pour ne pas démarrer en pneus tendres. L’équipe a insisté sur le fait que c’était le cas et James Allison, le directeur technique, admet que c’était une erreur.
“Nous n’aurions pas dû commencer avec les pneus tendres, c’était une erreur” Allison a admis. « Si nous pouvions remonter le temps, nous ferions ce que tout le monde a fait et nous opterions pour les médiums. »
L’ingénieur reconnaît néanmoins que l’équipe ne s’attendait pas à de mauvaises performances des pneus tendres : “Le raisonnement était que le pneu tendre permet très souvent de s’échapper brusquement dès le départ et donne de bonnes chances de gagner une ou deux places dans les premiers tours de course.”
« Et nous ne nous attendions pas vraiment, avant la course, à rencontrer le genre de difficultés que nous avons rencontrées avec les pneus tendres. Nous pensions que les gommes tendres nous permettraient de gagner une ou deux places. Ce n’est pas le cas, car le départ ne s’est pas déroulé comme prévu.»
“Nous espérions également que les inconvénients des pneus tendres, qui sont un peu plus fragiles, ne se manifesteraient pas trop, car si vous regardez les années à Singapour, dans l’ensemble, le rythme démarre très, très facilement pour la course de Singapour. et les pilotes augmentent ensuite le rythme pendant de nombreux tours, laissant un pneu tendre parfaitement fin rouler relativement loin dans la fenêtre de ravitaillement.
« Nous n’avions donc pas de place au départ, le rythme a commencé à s’accélérer à partir du cinquième tour. Et Lewis s’est retrouvé avec une voiture qui n’était pas particulièrement heureuse de toute façon, souffrant d’une dégradation des pneus assez faible et devant rentrer tôt en conséquence, ce qui a vraiment gâché sa course. C’était donc une erreur évidente.
Mercedes espérait disposer d’un arrêt gratuit pour chausser des pneus médiums en fin de course : «C’était une arme formidable. S’il y avait eu une voiture de sécurité à un moment opportun de la course, cela aurait été l’un des avantages de cette stratégie. »
« Mais une fois que nous nous sommes engagés dans la stratégie soft-hard, nous avons envisagé de passer à deux arrêts pour Lewis à différents moments de la course. Mais même si cela l’aurait mis sur des pneus plus frais et « qu’il aurait été plus rapide avec ces pneus plus frais, tous nos calculs suggéraient qu’il n’aurait pas été en mesure d’atteindre les objectifs fixés ».
« Tous nos calculs suggéraient qu’il n’aurait pas récupéré la perte des arrêts aux stands. Nous aurions pu l’utiliser, ce qui aurait été une bonne chose dans une voiture de sécurité. Mais dans une course normale et ininterrompue, comme celle que nous avons eue à Singapour pour la première fois depuis des lustres, ce pneu n’aurait pas aidé Lewis ce week-end.
