DÉCRYPTAGE – Renforcé financièrement, le groupe doit dessiner sa courbe d’effectifs pour les trois prochaines années.
Plus rentable, allégé de plusieurs milliers de salariés… Le groupe Renault de 2024 est bien plus affûté que celui de décembre 2021, date à laquelle le dernier accord social triennal avait été signé par trois organisations syndicales sur quatre. Il y a trois ans, les salariés étaient encore sous le choc. Début 2021, le Losange avait affiché des pertes nettes de 8 milliards ! Renault était dans une situation désastreuse.
Ce jeudi, un nouveau round de discussions débute dans une ambiance sensiblement différente. En juillet dernier, le directeur financier du groupe Renault déclarait fièrement : « En termes de rentabilité, nous avons atteint un record, à 8,1 % du chiffre d’affaires, en hausse de 0,5 point sur un an. » Un niveau de marge véritablement inédit pour Renault, plutôt habitué à des marges inférieures à 5% du chiffre d’affaires.
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Pourtant, cet été, lors des premières réunions de cadrage qui ont réuni certains syndicats et la direction des ressources humaines, la direction…
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