Oscar Piastri a tenu à répondre aux soupçons sur l’aileron arrière de la McLaren F1 et son effet « mini DRS » remarqués à Bakou.
Sans remettre en cause sa légalité selon les normes actuelles, la FIA a néanmoins souligné ce matin qu’elle mettait cette aile sous surveillance et réfléchissait à des actions pour mieux contrôler la flexibilité à cet endroit si nécessaire.
Interrogé à ce sujet lors de la conférence de presse d’aujourd’hui à Singapour, Piastri a insisté sur le fait que cette conception n’est pas la seule responsable du rythme actuel du MCL38.
« Eh bien, c’est légal. » Piastri le dit déjà en guise de rappel.
« Tant que le vaccin réussit tous les tests – et nous sommes testés souvent – il réussit. Ce n’est donc certainement pas le ticket magique ou la solution miracle pour laquelle nous sommes compétitifs. »
« C’est légal, ça passe tous les tests, donc j’en suis plutôt content. »
Piastri a insisté sur le fait que la première fois qu’il a su que l’aileron se pliait comme ça, c’était après la course de Bakou, et que c’était un exemple de McLaren poussant les règles techniques à la limite.
« Pour être honnête, la première fois que j’ai su que ça se passait comme ça avec notre ailier, c’était en même temps que tout le monde la semaine dernière, et ce n’est pas une zone grise comme certains le disent. »
« Il est testé chaque semaine, c’est légal et ils ont beaucoup de tests différents pour les ailes arrière maintenant, donc honnêtement, je ne savais pas qu’il faisait ça jusqu’à il y a trois jours. »
« Évidemment, dans le sport, on trouve toutes les performances possibles sans enfreindre les règles, et c’est ce que nous faisons et ce qu’il faut faire pour avoir une voiture et une équipe championnes. »
Piastri a également parlé lors de la conférence des consignes d’équipe et a déclaré que McLaren était prêt à l’utiliser pour aider Lando Norris à tenter de remporter le championnat des pilotes si les circonstances se présentaient au Grand Prix de Singapour.
« Ma victoire à Bakou le week-end dernier n’a pas vraiment changé grand-chose à l’approche de McLaren. »
« Lando est toujours en tête du championnat et, pour être honnête, il a de plus grandes chances de remporter le championnat. »
« Si je suis capable de gagner des courses, c’est ce que je veux faire. Mais naturellement, s’il y a des moments où je peux aider Lando à essayer de gagner le championnat, alors je serai heureux de l’aider si je le peux. »
« Je pense que pour moi, conserver la tête du championnat des constructeurs est désormais un objectif beaucoup plus important. Je ne suis pas hors course pour le championnat des pilotes, mais je dois marquer plus de dix points par week-end que Max, je pense. Je peux donc essayer de gagner toutes les courses, mais j’en suis au point où j’ai besoin que d’autres choses se produisent pour gagner. Et que cela se produise pendant sept courses d’affilée n’est pas très réaliste. »
« Bien sûr, je vais essayer d’aborder chaque week-end en essayant d’obtenir le meilleur résultat possible et si la situation commence à s’éclaircir un peu, ce sera un bonus. Mais je ne me fais certainement pas d’illusions sur le fait que je ne suis pas vraiment dans la lutte pour le titre. C’est plutôt que si des choses folles se produisent, je serai là pour me battre pour me frayer un chemin dans la lutte, mais la priorité est certainement Lando. »
