Quelle est la marque de moto préférée des Français en 2024 ?

2024, une année à double visage pour le marché du deux-roues. D’un côté, les immatriculations stagnent à plus de 202 000 unités, de l’autre, une réalité dans une concession bien différente, avec des stocks remplis avec l’effet Euro 5+. Zoom sur les tendances, les évolutions et bien sûr sur les modèles A2 qui ont marqué l’année.

Un marché boosté par l’Euro 5+, mais des trompe-l’œil à l’horizon

Avec 202 553 immatriculations de motos et scooters, le marché des deux-roues a augmenté de 2,5 % par rapport à 2023. Un chiffre en trompe-l’œil, largement dopé par les immatriculations stratégiques de fin d’année, avant l’entrée en vigueur de l’Euro 5+ sur 1er janvier 2025. Ces pratiques, bien que courantes, laissent planer le doute sur la réalité de la demande.

Les segments de cylindrée affichent des évolutions contrastées : si les 250-499 cm3 bondissent de 25,8 %, les 125 cm3 chutent de 4 %. Quant aux motos de plus de 1 000 cm³, elles ont subi une baisse de 3,2 %, témoignant d’une perte de vitesse du marché sur les grosses cylindrées.

Honda, Yamaha et BMW : le trio de tête

Honda reste leader avec près de 39 000 immatriculations, malgré un repli de 9 %. Yamaha suit avec plus de 31 000 unités, un résultat stable par rapport à l’année précédente. BMW Motorrad conserve sa troisième place avec 20.620 motos inscrites, malgré un léger retrait. Kawasaki et Triumph se distinguent avec des croissances respectives de 20,7 % et 12 %, grâce à des gammes renouvelées et accessibles.

Motos A2 : à chacun sa préférée

Sur le marché des motos accessibles au permis A2, plusieurs modèles ont marqué l’année. En tête de liste, le Honda Hornet CB750 Il reste un choix prisé avec 4.229 inscriptions, malgré une baisse de 11,7 %. Juste derrière, le Yamaha MT-07 conserve sa popularité (3 231 unités, -7,1 %) grâce à son excellent rapport qualité/prix.

Le Yamaha Ténéré 700préféré des amateurs de trail, réalise de belles performances (+13 %, 3 222 immatriculations). Du côté des roadsters, le Kawasaki Z900 augmenté de 3,5 %, totalisant 3 160 unités, tandis que sa petite sœur, la Z650reste présent avec 1 669 ventes. Mention spéciale au Honda CB500 Frelon 100 % compatible A2, qui atteint 1 414 inscriptions.

Le retour en force des petits déplacements

Le segment 250-499 cm3 enregistre une croissance record (+25,8 %), porté par des modèles comme le nouveau 500 cm3 de Kawasaki ou la petite Triumph 400. Ces modèles, à la fois accessibles et polyvalents, répondent parfaitement aux attentes des jeunes motards ou citadins en quête de agilité.

Une offre d’extension

Les constructeurs chinois comme CFMoto et Voge affichent une croissance impressionnante ( +83,8 % et +83,7 %), grâce à des modèles abordables et bien équipés. Cette avancée commence à bousculer les leaders traditionnels, notamment sur les segments A2. Les nouvelles gammes Euro 5+, introduites fin 2024, devraient encore dynamiser ce marché en 2025.

Vers une évolution des usages ?

Avec des acheteurs de plus en plus attentifs et des contraintes réglementaires croissantes dans les grandes agglomérations, les deux-roues doivent évoluer. Ventes de petites cylindrées et DMotos E accessibles aux permis A2 Confirmer l’attrait d’un public jeune et pragmatique, mais les constructeurs devront continuer à innover pour entretenir cette dynamique.

2024 se termine donc sur une note mitigée, entre illusion statistique et réalité commerciale. Une certitude : les motos A2 restent un pilier incontournable du marché français.

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