«Les règles seront parfaitement claires» à Haas

Tout au long de sa carrière dans la Formule 1, Esteban Ocon a bâti une réputation de conducteur difficile, en particulier contre ses coéquipiers. Plusieurs incidents où le Français s’est retrouvé au combat avec ses voisins de garage, et où il ne s’est pas toujours bien terminé, a contribué à cette notoriété.

Nous nous souvenons, par exemple, de ses années à Force India, puis du point de course lorsque l’équipe a été achetée, aux côtés de Sergio Pérez. Les deux chauffeurs ont en fait connu quelques collisions. Au cours des premières années d’Alpine en F1, la rivalité entre Fernando Alonso et Ocon était également connue de tout le monde et les deux hommes savaient comment s’engager dans de grandes batailles dans la course.

Cette saison, Ocon s’est affronté avec son ancien coéquipier Pierre Gasly pendant le Grand Prix de Monaco. Le conducteur de 27 ans a tenté une attaque audacieuse contre son voisin de garage au tour 8 et les deux voitures ont touché, envoyant l’A524 d’Ocon en l’air avant de tomber fortement sur ses roues. Ce dernier a dû prendre sa retraite, tandis que Gasly a terminé l’événement au volant d’une voiture endommagée.

Les conséquences de cette collision étaient graves, non seulement en termes de points, car les deux Alpines semblaient capables de marquer un top 10, mais aussi dans les médias. Bruno Famin, directeur d’équipe à l’époque, a fait des remarques cinglantes sur son chauffeur et le Français a subi une vague de haine sur les réseaux sociaux. Il s’est excusé dans une interview, reconnaissant pleinement son erreur.

En 2025, Esteban Ocon rejoindra une nouvelle équipe, Haas, et un nouveau coéquipier, Oliver Bearman. Dans une interview donnée au début de la semaine et à laquelle ont assisté Motorsport.comAyao Komatsu, le directeur de l’équipe américaine, a été demandé comment il gérerait Ocon et sa conduite parfois ardente, ainsi que de futures batailles sur la piste entre ses deux pilotes.

“Les règles d’engagement doivent être parfaitement claires”Il a dit. «Dès le premier jour. Ils seront donc clarifiés avant la première course. Je ne m’attends pas à ce qu’il y ait de contact entre ses coéquipiers, ni qu’il y aura des retraites à cause de cela. Mais c’est «c’est une bonne chose, ils doivent courir les uns les autres».

La saison dernière, Haas était représenté par Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen. Le Dane a également cette réputation de pilote féroce. Cependant, les deux conducteurs ne se sont jamais affrontés et les seules fois où cela aurait pu se produire, Komatsu a admis avoir assumé l’entière responsabilité.

«Regardez l’année dernière, Kevin est un conducteur difficile, et Kevin et Nico, disons où nous avons presque eu un problème, qui n’était en fait pas devenu un problème, était l’Autriche, n’est-ce pas? Mais encore une fois, une partie de cela est parce que nous n’avons pas agi parfaitement en termes de synchronisation des arrêts aux stands, etc. Nous n’avons pas aidé nous-mêmes. En tant qu’équipe, nous ne devons pas créer ces problèmes. Mais en se comprenant les uns les autres en tant que coéquipiers, les règles d’engagement seront claires. »

Commentaires collectés par Alex Kalinauckas