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Comment les voitures électriques vont-elles se vendre auprès des Français de plus en plus réticents ?

Le marché de l’électricité manque de jus. Après une année 2023 encourageante, avec notamment un mois de septembre culminant à 19% des ventes, les modèles électroniques ont moins la cote. L’an dernier, ces VE ont stagné, voire légèrement baissé (- 2,2 %) en raison de un marché moins favorable. Cette tendance pourrait persister, notamment en raison du bonus 2025 devenu plus restrictif.

La dernière étude Roole réalisée par l’Ifop* ne va pas dans le sens du développement de l’électricité. Elle indique que « intention d’acheter un véhicule électrique a baissé de 10 points en 2 ans (22% des Français contre 32%). » Sur cette part d’automobilistes, il n’en reste que 4% a ” certainement » franchissez le pas dans les années à venir.

C’est évidemment l’aspect financier qui coince. Les attentes de l’État restent élevéespour 50% d’entre eux, et davantage parmi les ruraux (60%). LE prix d’achat trop élevé arrive en première position (47 %), même si elle est moins présente qu’en 2022 et 2023 (respectivement 55 et 54 %).

Le fait de posséder une voiture en bon état arrive en deuxième position (32%) et pour 27% des automobilistes, la voiture électrique n’est pas pas plus écologique qu’une voiture thermique. En revanche, seuls 15 % évoquent l’absence de système de recharge à domicile. A terme, un tiers des Français ne seraient pas motivés uniquement par la contrainte des futures réglementations.

Aide et terminaux

Qu’est-ce qui pourrait inverser cette tendance ? Pour un Français sur deux, cela impliquerait une aide financière renforcée comme le bonus ou le leasing social. Cependant, 73 % d’entre eux ne savent pas non plus qu’ils sont éligibles à une aide à l’achat, et 63% ne savent même pas systèmes existants (étude CSA). La réduction du temps de recharge, sur laquelle travaillent les constructeurs, est également un point déterminant pour 38% des sondés. Enfin, 34 % souhaitent une meilleure disponibilité et fiabilité des infrastructures de recharge.

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En termes de soutien de l’État, la santé financière de notre pays n’évolue pas dans le sens d’une augmentation des aides. En revanche, le le déploiement des terminaux est à souligner avec désormais 150 000 bornes de recharge en . Surtout, leur taux de disponibilité atteint 94% !

Enfin, l’offre de voitures électriques les prix plus abordables se développent. La Citroën E-C3, avec laquelle nous avons parcouru 1 000 km, est proposée à partir de 23 300 €, la Fiat Grande Panda démarre un peu plus haut, 24 900 €, et Renault lancera dans l’année une R5 à 25 000 €, sans oublier l’avenir. Twingo promise à 20 000 €.

Si ces voitures affichent des prix raisonnables pour les électriques, ils restent loin des citadines thermiques que nous connaissions pour un peu plus de 10 000€…

Enquête Ifop pour Roole, réalisée auprès d’un échantillon de 1002 personnes, représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus (selon la méthode des quotas). Les entretiens ont été réalisés par questionnaire auto-administré en ligne du 11 au 12 décembre 2024.
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