En hiver, les voitures électriques subissent parfois des pertes d’autonomie importantes. Une étude réalisée en Norvège montre que ces différences varient considérablement selon les modèles, certains véhicules étant bien plus performants que d’autres dans ces conditions.
Avec l’arrivée duhiverles performances des voitures électriques sont souvent affectées par les températures froides. Entre un augmentation de la consommation d’énergie verser chauffer l’habitacle et le effets directement au chimie de la batteriejel’autonomie diminueparfois de manière spectaculaire. Une étude récente menée par la Fédération norvégienne de l’automobile et Motor Media a comparé 24 modèles de voitures électriques dans des conditions similaires. Les résultats révèlent que tout le monde n’est pas égal face aux défis de cette saison.
Parmi les modèles testés, les écarts par rapport à l’autonomie annoncés par la norme WLTP varient fortement. Là Étoile polaire 3par exemple, se démarque par un perte minimale de 5,18%. En revanche, certains modèles européens comme la Peugeot e-3008 affichent un baisse impressionnante de 31,96%. La Tesla Model 3, souvent louée pour sa faible consommation énergétique, subit elle aussi une différence notable de 24,39% par rapport à son autonomie. Ces résultats montrent que, même pour des modèles efficaces, les conditions hivernales représentent un défi de taille.
Les constructeurs chinois dominent les tests d’autonomie hivernaux
LE marques chinoises affiché performances remarquables au cours de cette étude. La Polestar 3, qui ne perd que 5,18 % de son autonomie WLTP, et d’autres modèles comme le LE MONDE DES Tangmontrer un gestion optimisée de la consommation d’énergie en hiver. Ces résultats confirment que les constructeurs chinois, souvent critiqués par le passé, atteignent aujourd’hui un niveau technologique rivalisant avec les grandes marques internationales. D’un autre côté, certains Modèles européensbien qu’efficace dans d’autres domaines, labeur conserver leur autonomie dans des conditions difficiles.
-L’étude souligne également que conditions relativement douces – autour de 5°C – ont été retenues pour ces tests, ce qui laisse présager des pertes d’autonomie encore plus important à températures plus basses. Avec des pertes moyennes de 18 % tous modèles confondus, force est de constater que la performance hivernale constitue un enjeu majeur pour tous les constructeurs. Ces disparités techniques devrait pousser le constructeurs a repenser leurs approches, notamment pour améliorer équipement consommateur d’énergie comme le chauffage, tout en optimisant la chimie de la batterie pour mieux résister aux variations de température.
Source : motor.no
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