soucis d’absence de bornes électriques

Le manque de bornes de recharge publiques reste un problème important pour les propriétaires de véhicules électriques. Selon un sondage de l’Association canadienne des automobilistes (CAA) auprès de 16 000 utilisateurs de VÉ au Canada, 7 conducteurs sur 10 sont insatisfaits du nombre de bornes sur le territoire canadien.

Les conditions hivernales sont également une source d’inquiétude pour ceux qui possèdent l’une des nombreuses marques de véhicules électriques. Pas moins de 67% révèlent avoir eu des problèmes avec leurs batteries par temps très froid.

Dans les mêmes conditions météorologiques, plus de la moitié des conducteurs de VE (53 %) ont également indiqué qu’ils préféreraient disposer d’un véhicule à essence pour les longs trajets. Deux statistiques qui peuvent rebuter ceux qui hésitent à se lancer dans l’électrique.

Malgré ces résultats, ces mêmes propriétaires mentionnent que leur prochain véhicule sera toujours électrique. Près de 9 personnes sur 10 (87 %) envisagent d’acheter un véhicule électrique lorsqu’elles doivent remplacer leur véhicule actuel. Plus de 90 % des propriétaires de VE déclarent également que le coût de recharge est avantageux, et 79 % affirment que le coût d’entretien est bien inférieur à celui de leur ancien véhicule à essence.

« Ce sondage démontre que les gens sont heureux d’avoir acheté un véhicule électrique, les coûts d’exploitation et d’entretien étant inférieurs à ceux des véhicules à essence », analyse Ian Jack, vice-président aux affaires publiques de la CAA.

« Mais cela confirme aussi que l’expérience des propriétaires de véhicules électriques reflète en partie ce que pense le grand public : il n’y a pas assez de bornes de recharge publiques, surtout en dehors des grands centres urbains, et la peur de se retrouver avec une batterie à plat, l’hiver est toujours là. .»

Autre point à noter, l’essentiel de la recharge se fait à domicile. Pour la plupart des personnes interrogées, la plupart des déplacements s’effectuent dans un rayon de 100 km autour du domicile, une distance nettement inférieure à l’autonomie moyenne d’un VE, qui est de plus de 400 km.