Dans le trio germanique premium, la BMW i4 lancée en 2021 puis restylée en 2024 a carte blanche. En effet, tant Audi que Mercedes n’ont actuellement aucune proposition directement concurrente à mettre entre leurs mains. Mais cette période de calme ne durera qu’un temps.
Fin 2025, la marque aux anneaux sera la première à réagir et présentera son Audi A4 e-tron. Alors qu’en 2026, Mercedes dévoilera sa berline « EQC », cet alter ego à batterie de la Classe C se placera dans la gamme en dessous des berlines EQE et EQS. Mais le nom et surtout la silhouette reviendront aux classiques. La clientèle plutôt traditionnelle de la marque à l’étoile n’a pas adhéré au profil « banane », certes aérodynamique mais vraiment déconcertant sur le plan cosmétique.
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La BMW i3 sera en lice
Face à ce duo, BMW, ne souhaitant pas se reposer sur ses lauriers, ne restera pas les bras croisés et proposera une nouvelle i3 qui s’appuiera sur la plateforme technique Neue Klasse qui sera commercialisée en fin d’année par BMW. VUS iX3. Les BMW i3 et iX3 bénéficieront d’une interface numérique futuriste qui vient d’être présentée au CES 2025 de Las Vegas.
Mais revenons à l’Audi A4 e-tron qui bénéficiera de la plateforme technique PPE partagée dans le groupe Volkswagen par le Porsche Macan, l’Audi Q6 e-tron et par la grande sœur Audi A6 e-tron. Comme cette dernière, l’Audi A4 e-tron vous donnera le choix entre deux carrosseries, une berline à hayon et l’Audi A4 e-tron avant, autrement dit le break.
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Mobilier partagé pour l’A4 e-tron
Dans l’habitacle, le partage que l’on observe déjà entre les différents modèles sera toujours d’actualité avec la présence de cette dalle incurvée de 26,4 pouces agrémentant la planche de bord.
Cette berline familiale 100 % électrique disposera d’une batterie d’une capacité proche de 100 kWh qui devrait lui permettre de revendiquer une autonomie d’environ 700 km. Grâce à la technologie de charge 800 V, le réapprovisionnement en électrons sera rapide et suffisant pour parcourir 250 km en seulement 10 minutes.
Sous le capot, la machine électrique de 367 ch de l’Audi A6 e-tron sera utilisée sur les variantes les plus haut de gamme de l’Audi A4 e-tron, presque à égalité avec la BMW i4 eDrive40. Toutefois, le cœur de gamme devrait être confié à une version 285 ch, visant cette fois la BMW i4 eDrive35. Enfin, à l’autre extrémité du spectre, les Audi S4 e-tron et RS4 e-tron viendront en tête de l’offre dans les années à venir.
L’Audi A4 e-tron viendra compléter la gamme Audi A5 lancée fin 2024.
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