les surprises (et les échecs) du nouveau design

ENFIN ! Il était attendu par beaucoup, et le nouveau Model Y a été dévoilé tranquillement le 10 janvier 2025, histoire de bien démarrer l’année pour Tesla. Elle reprend bien sûr les codes de sa petite sœur, la Tesla Model 3, mais il reste tout de même quelques particularités propres au SUV phare de la firme d’Elon Musk.

Nous verrons ensemble ce qui change pour le meilleur, et aussi pour le pire, sur cette Tesla Model Y restylée, qui devrait cartonner en 2025.

Un design futuriste qui fait un bond en avant

Depuis le raz-de-marée de livraisons de Tesla Model Y en Europe de 2022 à aujourd’hui, il est devenu difficile de ne pas les croiser lorsque l’on prend la route. De ce fait, il peut y avoir un effet de lassitude face à un design qui ne sort plus du tout de l’ordinaire. De plus, la génération précédente du Model Y était tout sauf belle : c’était la Tesla la plus pratique mais la moins sexy.

En 2025, Tesla a donc choisi de relooker l’avant et l’arrière de son SUV best-seller, pour marquer sa nouvelle identité. La face avant est beaucoup plus futuriste, avec une bande de LED qui parcourt tout le bas du capot, reliant les deux phares, beaucoup plus fins qu’avant. Il s’agit d’un côté beaucoup plus agressif, qui plaira probablement à plus de monde que l’ancien.

L’arrière est également retouché, puisque les feux sont reliés par une immense barre LED qui occupe toute la largeur du hayon, et la plaque d’immatriculation sera également logée sur la partie en plastique, plus bas. On retrouve ainsi un arrière plus raffiné, plus agressif et assez futuriste. Il suffit de voir les images avant/après du configurateur en ligne juste au dessus pour se rendre compte des différences notables. Autre particularité à noter, le Model Y restylé est plus long de 4 cm (4,79 m contre 4,75 m pour l’ancien).

Des piles qui ne changent malheureusement pas

Pour ceux qui attendaient une version 2025 du Model Y avec une autonomie accrue et une batterie plus grosse, ce n’est pas pour cette fois. En effet, dans les pays où le configurateur du Model Y restylé est en ligne, on note une autonomie de 466 km WLTP pour la version Propulsion, et de 551 km pour la version Long Range All-Drive.

Actuellement, ces versions en France disposent d’une autonomie WLTP de respectivement 455 km et 565 km dans les configurations les plus économes en énergie, c’est à dire avec les jantes Gemini de 19 pouces. Pour la version Launch Series du Model Y restylé, Tesla ne propose que des jantes de 20 pouces, et lorsque des jantes de 19 pouces sont proposées, on peut imaginer une augmentation de l’autonomie d’environ 5%, ce qui correspond peu ou prou à une amélioration continue de l’autonomie. termes d’aérodynamisme et d’efficacité du moteur.

Autrement dit : pas de batteries neuves pour ce Model Y restylé, ce qui veut dire qu’on aura toujours une version équipée de 60 kWh (Propulsion), et toutes les autres récupèrent la batterie de 80 kWh que l’on connaît bien.

Même si cela n’a jamais vraiment été évoqué dans les rumeurs, il ne faut pas s’attendre à une architecture 800 volts comme c’est le cas sur les champions de la charge rapide que sont les Hyundai Ioniq 5 et 6, ou le Kia EV6, ou encore comme le Tesla Cybertruck. Le Model Y restylé conserve la même architecture qu’avant et se recharge à une puissance maximale de 250 kW.

Un commodo qui disparaît, un autre qui reste

La Tesla Model 3 restylée a fait parler de elle à sa sortie, puisque les commandes situées derrière le volant avaient disparu. Pour le Model Y restylé, Tesla semble avoir entendu les plaintes… mais d’une seule oreille.

Plus précisément, si le Model Y restylé ne dit pas adieu aux deux commandes, il en fait disparaître une : celle permettant de passer la marche avant ou la marche arrière, et d’activer l’Autopilot. On retrouve donc sur le volant les boutons nécessaires à l’activation des essuie-glaces, de l’Autopilot et des commandes vocales, ainsi qu’un pour gérer les phares. Mais contrairement à la Model 3 restylée, pas de boutons pour les clignotants.

Pour nous Français, c’est sans doute un bon point en termes d’ergonomie, puisqu’il faut admettre que trouver le bon clignotant au milieu d’un rond-point avec le volant à 90 ou 180 degrés était un défi. un exploit.

Une caméra frontale qui peut être là (ou pas)

Lorsque les premières photos de la Model Y restylée sont apparues, on a tout de suite pensé à ce qui s’était passé avec la Model 3. Souvenez-vous, en septembre 2023, les visuels dévoilaient une caméra située au niveau du pare-chocs avant, promettant donc de voir bien mieux pendant manœuvres à basse vitesse.

Près de 16 mois plus tard, il est toujours visiblement absent sur la Model 3, et Tesla s’est empressé de modifier les images pour qu’il n’apparaisse plus. Que voit-on dans les images du Model Y restylé ? Vous l’aurez deviné, le même appareil photo que dans les premières images de la Model 3 restylée.

Il ne faut cependant pas se laisser emporter : malheureusement, Tesla ne souligne nulle part le fait qu’il existe une nouvelle caméra et le manuel en ligne n’a pas été mis à jour. Il s’agit probablement de la même erreur que lors de la sortie de la Model 3 restylée, âgée d’à peine un an et demi. Nous espérons que nous nous trompons, mais ne commandez pas le nouveau modèle Y en vous attendant simplement à une caméra au niveau du pare-chocs.

Un intérieur plus haut de gamme et des fonctionnalités intéressantes

C’était attendu, et Tesla n’a pas déçu : les sièges, le tableau de bord, les matériaux, la console centrale, tout a été revu dans ce Model Y restylé. Le premier point sur lequel Tesla communique est le silence à bord. De nouveaux vitrages acoustiques équipent toutes les vitres (pare-brise, toit, vitres latérales et hayon) et promettent un silence de cathédrale.

Les sièges avant sont désormais ventilés, ce qui corrige là encore une différence notable entre la Model 3 et la Model Y depuis l’été 2023. Les passagers arrière découvrent un écran central au niveau de l’accoudoir des passagers de la première rangée, leur permettant de contrôler leur siège. chauffage, climatisation, musique et tout un tas d’options d’infodivertissement. C’était en effet ce qui manquait jusqu’à présent sur la Model Y depuis l’arrivée de la Model 3 faceliftée.

Si sur l’ancien Model Y il était possible de baisser les sièges arrière depuis le coffre via deux boutons situés à gauche, sur la version restylée, ces mêmes boutons pourront relever les sièges. C’est assez pratique, et cela évite de devoir rouvrir les portes pour relever manuellement les sièges arrière.

Le coffre arrière s’ouvre désormais automatiquement à l’approche du conducteur (si l’option est activée) à condition qu’il ait enregistré son smartphone comme clé. Ceci est bien connu chez certains constructeurs mais sous une forme différente, puisqu’il faut généralement donner un coup de pied sous le pare-chocs. Avec le Model Y restylé, pas besoin : c’est automatique.

Une sortie en 2 ou 3 étapes ?

Cette première version du Model Y restylé n’est disponible que dans les pays livrés par l’usine de Shanghai. Cela correspond à l’Asie et au Pacifique, et n’inclut donc ni l’Europe ni les États-Unis. Pour ces deux régions, il faudra attendre quelques semaines, voire quelques mois, pour que le configurateur en ligne soit mis à jour.

En l’état, les versions Long Range Propulsion et Performance manquent toujours, et si l’on se base sur ce qui s’est passé avec la Model 3 restylée, il faudra attendre longtemps pour voir une Model Y Performance restylée pointer le bout de son capot. .

Les prix restent quasiment inchangés, et en attendant, Tesla souhaite écouler son stock d’anciens Model Y. La version Long Autonomy Propulsion est également étrangement moins chère que la version Propulsion.