Malgré la mauvaise réputation dont il jouit désormais, le moteur diesel a tout de même attiré près de 1,2 million de nouveaux acheteurs en Europe sur les 11 premiers mois de 2024. Fourni par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), ce chiffre ne prend pas en compte les utilitaires, pour pour qui le diesel reste le carburant roi. Sur les véhicules particuliers, le « fioul » continue de voir ses ventes s’éroder. Ils ont encore baissé de 11,6% depuis le début de l’année, notamment en Suisse, en Norvège, en Islande et au Royaume-Uni, ou de 11,2% en se limitant aux 27 pays de l’Union. Européen. Mais en Allemagne, la situation est très différente. Le diesel a augmenté de 0,7% pour atteindre 452 230 immatriculations. Cela représente plus d’un tiers de la distribution de l’ensemble du continent, et une part de marché qui atteint encore 17,44%. Ce qui permet de comprendre pourquoi ce type de motorisation reste si présent dans les gammes du groupe Volkswagen, BMW et Mercedes.
Forte baisse en Italie et en France
La deuxième marche du podium est occupée par l’Italie. Mais le Boot est relégué loin derrière, avec 201 459 ventes, et le diesel chute de 21,6 %. La chute est encore plus lourde en France. Même si la France arrive en troisième position, avec 113 377 immatriculations, le diesel subit une baisse de 26,8 %. Seules la Belgique, la Grèce et Malte s’en sortent encore bien moins bien. La part de marché du « fioul » au pays de Voltaire se limite désormais à 7,39 %, et elle ne cesse de baisser depuis plusieurs années. Là aussi, cela peut aider à comprendre certains choix faits par Renault, Peugeot ou Citroën, qui préfèrent aujourd’hui se concentrer sur les voitures hybrides. D’autant que la situation n’est guère meilleure dans le quatrième pays en volume, l’Espagne, ni dans le cinquième, le Royaume-Uni.
Exclusif – Mais qui achète encore des diesels en France ?
Le diesel progresse à l’Est
Toutefois, comme dans d’autres domaines, la situation change radicalement en Europe de l’Est. Le diesel a augmenté de 4,9 % en Pologne, de 5,8 % en Croatie, de 17,1 % en Roumanie, patrie de Dacia, et même de 41,7 % en Estonie. Même si l’on parle souvent de petits marchés, cela illustre bien une certaine tendance. En République tchèque, fief de Škoda, qui propose encore de nombreuses versions TDI, notamment sur son best-seller Octavia, le « fioul » se contente d’une baisse raisonnable de 1,7 %. Ici, la part de marché de ce type de moteur atteint encore 21,65%, avec 46 262 ventes. Cela fait du pays le sixième acheteur de véhicules diesel du Vieux Continent… voire le cinquième si l’on exclut le Royaume-Uni. Mais outre l’Allemagne, il existe encore un autre pays du « bloc occidental » dans lequel le fioul lourd se développe. Il s’agit de l’Irlande, qui suit une trajectoire très différente de celle de son proche voisin, le Royaume-Uni.
Top 10 des pays qui achèteront le plus de véhicules particuliers diesel en Europe en 2024
- Allemagne : 452 230 exemplaires (+0,7%)
- Italie : 201 459 ex. (-21,6%)
- France : 113 377 ex. (-26,8%)
- Espagne : 88 925 exemplaires. (-19%)
- Royaume-Uni : 51 502 ex. (-22,7%)
- République tchèque : 46 262 exemplaires. (-1,7%)
- Pologne : 43 477 ex. (+4,9%)
- Autriche : 40 928 exemplaires. (-4,9%)
- Irlande : 27 603 exemplaires. (+1,4%)
- Belgique : 20 965 exemplaires. (-47,8%)
Chiffres ACEA traités par Autoactu.com pour les 11 premiers mois de 2024. Entre parenthèses : évolution par rapport à la même période de 2023.
Non, garder sa voiture diesel n’est pas forcément un acte de barbarie écologique
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