comment de faux bus électriques ont permis de détourner des millions d’euros de bonus écologiques

C’est le genre de chiffres qui représentent une bonne nouvelle, dans le chemin semé d’embûches de la transition écologique : à la toute fin 2022, les achats de bus électriques en France ont connu une hausse spectaculaire, passant d’une moyenne de 50 par mois à 300. en janvier 2023. Cet essor, aussi éphémère que mystérieux, trouve aujourd’hui une explication : il résulte d’une fraude massive au détriment de l’Etat, facilitée par les failles du véhicule public. système d’enregistrement.

Selon l’enquête de Mondeplus de la moitié des quelque 600 bus électriques immatriculés entre novembre 2022 et janvier 2023 n’existaient probablement pas. De nombreux éléments laissent penser qu’ils ont fait l’objet de déclarations fictives visant à récupérer des subventions accordées par le gouvernement pour l’électrification du parc de poids lourds. Selon nos estimations, jusqu’à 12 millions d’euros auraient ainsi pu être soustraits aux finances publiques par ces fraudes, ce que le ministère de l’Ecologie a reconnu auprès du ministère de l’Ecologie. Mondetout en affirmant que les services de l’État ont rapidement détecté ces arnaques, afin que “les sommes fraudées restent bien inférieures à 10 millions d’euros”.

Cette fraude trouve son origine dans le plan France Relance, déployé fin 2020 par le gouvernement pour relancer l’économie, frappée de plein fouet par la pandémie de Covid-19 et les confinements, tout en finançant des investissements d’avenir. Pour encourager le verdissement des transports, 100 millions d’euros sont alors débloqués pour financer un bonus écologique à l’achat de poids lourds et de bus électriques, qui peut aller, pour ces derniers, jusqu’à 30 000 euros par véhicule.

Vol d’identité

Pendant un an et demi, l’agence des services et paiements (ASP) a traité sans problème les dossiers de subventions pour débloquer les aides. Mais le nombre de demandes augmente soudainement à l’approche de 2023. Des dizaines d’entreprises déclarent avoir acheté des bus électriques, parfois par lots de trois ou quatre, d’autres fois par quinzaine.

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