Ce qui a marqué 2024

Entre les promesses hésitantes de l’électrification, les déboires de certains constructeurs et le déclin de la voiture conventionnelle, l’année 2024 n’aura pas été de tout repos pour l’industrie automobile. Certains ont tenté de se réinventer, d’autres d’exposer leur savoir-faire dans ce contexte toujours transitionnel financé à coups de milliards. Voici les actualités qui ont retenu notre attention au cours des 12 derniers mois.

Le programme Roulez vert sera moins généreux

Le gouvernement du Québec a annoncé en avril que son programme d’aide financière Roulez vert serait progressivement moins généreux à partir de 2025, jusqu’à son abandon en 2027. La mesure incitative appliquée après taxes, qui était cette année de 7 000 $ à l’achat d’un véhicule entièrement électrique, augmentera à 4 000 $ en 2025 et à 2 000 $ en 2026. Le programme est si populaire ces jours-ci que Québec a décidé de le suspendre temporairement en février 2025. Il pourrait être réanimé en avril, selon plusieurs médias.

Jaguar repart de zéro

Le légendaire constructeur anglais Jaguar a enclenché cette année sa métamorphose identitaire en dévoilant une toute nouvelle image de marque. Couleurs vives, modèles androgynes, police et logo redessinés : la transformation est spectaculaire et fait beaucoup réagir. Le constructeur a également dévoilé une première étude de style, un grand coupé électrique aux lignes futuristes promettant près de 700 km d’autonomie qui relève de la véritable haute couture automobile.

La Dodge Charger est électrifiée

Alors que la Mustang reste fermement attachée à ses rugissants V8, la Dodge Charger a choisi une avenue bien différente en 2024 pour assurer sa survie. LE voiture de muscle se réinvente avec un choix de mécanique électrique et thermique en plus de carrosseries à deux et quatre portes. Un pari sans doute risqué et audacieux face à une clientèle naturellement conservatrice, mais qui pourrait à terme s’avérer rentable.

Départ du grand patron de Stellantis

Onde de choc chez Stellantis. Le PDG du groupe euroaméricain a annoncé sa démission le 1^est en décembre dernier, un départ dû selon lui à des désaccords stratégiques avec le conseil d’administration. Face à la faiblesse des ventes, Tavares s’est déclaré en juillet prêt à sacrifier ses marques les moins rentables. Il laisse derrière lui une relation tendue avec les concessionnaires nord-américains qui considèrent les modèles proposés comme non compétitifs. Ses ventes canadiennes ont chuté de 23 % au cours des trois premiers trimestres de 2024, selon Actualités automobiles.

Les revers de Volkswagen et Nissan

Il n’y a pas que Stellantis qui a souffert en 2024. Volkswagen et Nissan aussi. Le géant allemand s’est mis d’accord la semaine dernière avec les syndicats pour éviter de fermer des usines en Allemagne, mais plus de 35 000 emplois seront supprimés pour réduire les coûts. Nissan de son côté n’aurait que 12 à 14 mois de survie, selon le Temps Financier qui précise que le constructeur japonais recherche de nouveaux partenaires après avoir annoncé la suppression de 9.000 emplois et de 20% de sa production mondiale pour économiser 2,6 milliards de dollars américains.

60 ans de la Ford Mustang

La Ford Mustang a fêté ses 60 ans le 17 avril^e anniversaire. La légende américaine née de l’esprit visionnaire de Lee Iacocca a su traverser les décennies, malgré les nombreux embûches rencontrées sur son chemin. Elle demeure encore aujourd’hui une voiture culte : près de 2 000 propriétaires de Mustang se sont réunis à Québec en mai pour la célébrer, un record mondial pour la voiture de poney original.

Lisez notre article sur les 60 ans de la Ford Mustang

L’année des supercars

L’année 2024 aura également été remarquable dans le monde des supercars. Ferrari, McLaren et Bugatti lancent toutes leurs fers de lance la même année. Bien que les approches diffèrent, elles utilisent toutes des moteurs basés sur diverses formes d’hybridation. La Bugatti Tourbillon, remplaçante de la Chiron, utilise un V16 atmosphérique de 8,3 L soutenu par trois moteurs électriques pour produire 1 775 ch. La Ferrari F80, descendante de la LaFerrari, est propulsée par un V6 biturbo de 3,0 L et trois moteurs électriques pour un total de 888 ch. La McLaren W1 reprend le flambeau de la P1 avec un V8 biturbo de 4,0 L boosté par un moteur électrique pour produire au total 1 256 ch. C’est le seul concurrent du trio à disposer d’une propulsion.

Encore moins de modèles de voitures

L’affaiblissement de l’offre dans les différentes catégories de voitures s’est encore accentué cette année. La fin de la production des Chevrolet Malibu, Infiniti Q50, Mitsubishi Mirage, Subaru Legacy et Volvo S60 expose une transition durable vers les SUV et crossovers. La voiture de sport a également souffert du départ des Chevrolet Camaro, Jaguar F-Type et Nissan GT-R, icônes longtemps considérées comme intouchables.

L’arrivée du Tesla Cybertruck au Canada

Chiffre qui divise depuis le dévoilement quelque peu chaotique de son prototype en novembre 2019, le Tesla Cybertruck est finalement arrivé dans le pays cette année. Il bouscule le segment des fourgons électriques avec son design rétrofuturiste signé Franz von Holzhausen et mis en valeur par ses panneaux de carrosserie en acier inoxydable. Même si l’exercice irrévérencieux est techniquement très impressionnant, il n’atteint pas les objectifs fixés précédemment en termes de prix et d’autonomie. Des éléments qui ont refroidi les acheteurs et poussé Tesla à arrêter complètement la production pendant quelques jours en décembre, selon Business Insider.

Scout Motors fait sa première sortie

Le nouveau constructeur de véhicules électriques Scout Motors a levé le voile en octobre sur ses deux premières créations. Relancée par Volkswagen qui a acquis les droits de son nom en 2021, cette marque reprend le nom d’un SUV commercialisé de 1961 à 1980 par International Harvester. L’esprit original est présent dans la conception et la construction de la camionnette Terra et du SUV Traveler tout-terrain. Il faudra cependant attendre 2027 pour prendre le volant.