Un projet qui dépasse déjà les 96 milliards d’euros de déficit et ce n’est pas fini

Déraillement financier : le train à grande vitesse californien dépasse le déficit de 100 milliards de dollars.

Les projets ferroviaires anglo-saxons ont décidément le don de devenir des gouffres financiers sans fond et de potentiels fiascos. Après le fiasco britannique du HS2, le rêve californien de Train à grande vitesse de Californie qui doit relier Los Angeles à San Francisco en moins de trois heures grâce à un TGV semble s’éloigner, avec un déficit abyssal qui dépasse le 100 milliards de dollars et des retards qui s’étendent sur des décennies.

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Initialement estimé à 35 milliards de dollars (33,5 milliards d’euros) pour le premier tronçon reliant Bakersfield à Merced, le coût total du projet d’extension de la ligne jusqu’à San Francisco pourrait atteindre près de 135 milliards de dollars (129 milliards d’euros). Cette somme astronomique dépasse les prévisions initiales de 100 milliards de dollars (96 milliards d’euros), soulignant les défis financiers colossaux auxquels est confronté le projet.

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Avancement des travaux et projections décourageantes

À ce jour, seuls 191,5 km de la ligne sont en constructionconcentré dans la vallée centrale de Madera à Shafter. Bien que l’étude environnementale visant à s’étendre à Merced et Bakersfield ait été validée, le financement intégral de cette phase n’est toujours pas assuré. Les prévisions de mise en service de ce tronçon central ont été repoussées entre 2030 et 2033, bien au-delà des attentes initiales de la population.

Financement incertain et soutien fédéral fluctuant

La capacité du projet à obtenir les fonds nécessaires reste une incertitude majeure. Le financement est basé sur une combinaison de budgets étatiques et fédéraux ainsi que sur le Système de plafonnement et d’échange californiendont l’expiration est prévue en 2030. Bien que l’administration Biden ait récemment fourni plus de 3 milliards de dollars (2,88 milliards d’euros) pour aider à construire la ligne Central Valley, il reste un déficit de 7 milliards de dollars (6,71 milliards d’euros) pour achever cette seule partie du projet. .

Une vision à long terme remise en question

Le groupe d’examen par les pairs du train à grande vitesse a suggéré que le corps législatif de l’État commande un « examen indépendant de la justification économique et financière du projet » avant de se réengager dans la première phase. Cette recommandation met en évidence des doutes croissants sur la viabilité économique du train à grande vitesseen tenant compte des défis actuels et futurs.

Un impact communautaire mitigé

Malgré les avantages économiques locaux, notamment la création de plus de 12 000 emplois dans la Vallée Centrale, le reste de l’État ne voit que peu de bénéfices immédiats. Les travaux de construction ont également perturbé les communautés locales, avec des fermetures de routes et une incertitude pour les entreprises quant aux futurs déplacements.

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Cet article examine en profondeur les défis et les progrès du projet ferroviaire à grande vitesse en Californie, mettant en évidence la montée en flèche des coûts, les retards persistants et le financement incertain. Bien que l’avenir du projet reste incertain, les décideurs doivent évaluer soigneusement les prochaines étapes de ce système de transport prometteur mais problématique.

Source : https://www.latimes.com/california/story/2024-03-21/high-speed-rail