le constructeur chinois dévoile son « land jet » en classe affaires

Le constructeur automobile chinois a profité de son 10e anniversaire pour dévoiler en exclusivité son nouveau modèle électrique NIO ET9.

« ET9 offre un espace exécutif qui surpasse la première classe, devenant véritablement un bureau et un salon mobile », vante William Lin, PDG du constructeur automobile NIO lors d’une conférence de presse ce samedi 21 décembre. Ce dernier n’a pas choisi ce jour au hasard pour annoncer son nouveau modèle : c’est à la fois le 10ème anniversaire de la marque mais aussi le Dongzhi, une fête traditionnelle chinoise visant à célébrer le solstice d’hiver.

Le constructeur chinois, qui compte désormais 650 000 clients dans le monde, a réuni plus de 22 000 participants lors de son salon NIO Day 2024 à Guangzhou.

Aérodynamisme et maniabilité de pointe

D’un design directement inspiré de celui des jets, ce nouveau véhicule bénéficie d’une réduction de traînée aérodynamique de 7,5% et mesure 5 325 m de long et 1 621 m de haut. À l’approche du véhicule, la carrosserie s’abaissera automatiquement de 50 millimètres par seconde pour faciliter l’entrée et la sortie de l’habitacle. De plus, les 4 portes s’ouvrent toutes seules.

Sa façade inspire « confiance et détermination », argumente William Lin, tout en énumérant toute une série de technologies. On retrouve notamment le système Aquila, qui dispose de 31 capteurs, dont un LiDAR à très longue portée, deux LiDAR latéraux à grand champ de vision et des radars imageurs 4D, pour une bonne vision même par mauvais -.

Au niveau des roues, les suspensions sont réputées être les plus stables du marché et un - de réaction du véhicule de 0,3 seconde assure une meilleure gestion des éclats de pneus à 170 km/h. Autre innovation en matière de sécurité : le châssis peut se relever en seulement 0,7 seconde jusqu’à 50 mm pour minimiser les dommages liés à une éventuelle collision.

Une « suite business » multimédia

C’est en entrant dans le vaisseau amiral que l’on peut réaliser la promesse haut de gamme. L’aménagement ressemble exactement à l’intérieur d’une cabine de jet privé, avec tout un panneau de fenêtres panoramiques. Comme en classe affaires, les sièges avant peuvent même se rabattre automatiquement, permettant ainsi aux sièges arrière de se déplier pour plus de confort.

Une tablette peut également se déplier pour transformer l’espace en une cabine de premier ordre pour lire, travailler ou discuter. A cela s’ajoute un mini-réfrigérateur de 10L ainsi qu’un coffre arrière de 8L.

Mais ce n’est pas tout : le bureau peut aussi devenir une salle de cinéma ou de concert à part entière. Le système audio NIO Lyra est équipé de 35 haut-parleurs, dont certains sont placés à l’intérieur des appuis-tête, d’une puissance totale de 2 800 watts en Dolby Atmos.

Un écran Dolby Vision est évidemment intégré à l’avant pour l’aide à la navigation tandis que deux autres sont situés à l’arrière des sièges avant. Un petit robot baptisé Nomi et situé au-dessus de l’écran central renseigne vocalement l’itinéraire suivi. Et enfin, le tableau de bord se prolonge tout le long du véhicule au sein d’une bande d’écran Amoled.

Pour favoriser l’immersion, les éclairages du véhicule s’adaptent aux contenus visionnés ou écoutés mais aussi selon les heures de la journée et les saisons. À l’arrêt, le véhicule peut même reproduire des secousses en fonction des images à l’écran pour une expérience 4D embarquée.

650 km d’autonomie

Pour accompagner ces nouvelles fonctionnalités assez gourmandes en électricité, NIO affirme avoir déployé un système capable de réduire la consommation de 18% par rapport aux modèles précédents.

Sous le capot, le moteur est équipé d’un module d’alimentation en carbure de silicium de 1 200 V, combiné au « premier entraînement électrique arrière synchrone à aimant permanent de 925 V au monde ». Celui-ci permet une consommation de 16,2 kWh/100 km avec une autonomie de 650 km et atteignant 100 km/h après 4,3 m parcourus.

La marque semble très soucieuse de réduire les contraintes liées à l’autonomie des voitures électriques. Il accélère ainsi le déploiement des bornes de recharge en Chine mais aussi des stations d’échange de batteries, promis en seulement 5 minutes. Il est même possible de faire appel au service de chauffeurs qui réaliseront pour vous cet échange durant la nuit.

Le prix annoncé pour ce nouveau modèle est de 660 000 yuans (soit environ 86 700 euros) ou 788 000 euros avec batterie (103 500 euros). Aucun détail sur le déploiement en Europe n’a été donné, et le prix sur le Vieux Continent devrait forcément dépendre de l’évolution des tensions commerciales avec la Chine.