Le premier train à grande vitesse reliant directement Paris à Berlin a été inauguré ce lundi 16 décembre. Une collaboration entre la SNCF et la Deutsche Bahn qui mise sur le confort et la réduction des émissions de CO2 pour attirer les voyageurs européens.
Une connexion haut débit inédite entre deux capitales
Le voyage entre Paris et Berlin en train à grande vitesse est désormais une réalité. Départ quotidien à 9h55 de la Gare de l’Est pour une arrivée à 18h03 dans la capitale allemande, après un peu plus de huit heures de trajet. Dans l’autre sens, un train quitte Berlin à 11h54 pour rejoindre Paris à 19h54.
Cette liaison, qualifiée de première historique par la SNCF, relie directement deux centres-villes via Strasbourg, Karlsruhe et Francfort. Une solution qui allie gain de - (30 minutes de moins qu’avec une correspondance) et avantage écologique : chaque passager n’émet que 2 kg de CO2, contre 200 kg pour un vol en avion.
« Ce train crée un nouveau pont entre les deux grands centres culturels et politiques de notre continent », a déclaré Anja Schöllmann, directrice de la production chez Deutsche Bahn, lors de l’inauguration.
La liaison est assurée par les trains ICE de la Deutsche Bahn, faute d’équipements disponibles du côté français. Roulant jusqu’à 320 km/h en France, mais limitées à 250 km/h en Allemagne, ces trains offrent un confort sur un trajet que certains jugent encore long. “ Huit heures peuvent paraître longues, mais avec un bon équipage et un bon confort, c’est faisable. », a souligné Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF.
Une alternative durable en pleine croissance
Le prix pourrait en revanche dissuader certains voyageurs. Les billets démarrent à 59,99 euros en deuxième classe, mais un aller-retour en mars coûte en moyenne 198 euros, contre 92 euros pour un vol low-cost. Un défi auquel s’ajoute la densité du réseau allemand, rendant complexe l’ajout de sillons. Des ajustements sont envisagés pour réduire légèrement le - de trajet.
Malgré ces contraintes, les réservations affichent déjà des taux d’occupation de 80%, un signe encourageant selon les dirigeants des deux sociétés. “Je suis convaincu que ce train connaîtra un grand succès, notamment grâce à son confort et son arrivée en centre-ville”, a déclaré Jean-Pierre Farandou.
Cette nouvelle connexion s’inscrit dans une volonté de promouvoir le transport ferroviaire face aux enjeux environnementaux. Le train de nuit Paris-Berlin, relancé l’an dernier, avait déjà marqué un pas dans cette direction malgré un démarrage chaotique. Pour les trajets plus longs, le train de nuit reste privilégié, mais pour des distances de 1 100 km comme Paris-Berlin, le train à grande vitesse représente une option compétitive et durable.
Avec cette collaboration, la SNCF et la Deutsche Bahn confirment leur rôle clé dans le développement d’un réseau ferroviaire européen plus intégré et plus respectueux de l’environnement. Un pas de plus vers une mobilité internationale décarbonée.
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