Trop de monde à la borne de recharge et aucune borne disponible ? Cela ne posera peut-être bientôt plus de problème sur l’A10 à hauteur de Saint-Arnoult. Une partie de l’autoroute est actuellement en construction pour permettre aux voitures électriques de se recharger en roulant.
“Charge as you drive”: Vinci Autoroutes’ bet
Quel est le principal argument des plus grands opposants à la voiture électrique ? Si ce n’est pas le prix (qui reste un argument recevable), c’est sans doute l’autonomie. Imaginez alors qu’en roulant, votre voiture se recharge grâce à l’énergie stockée dans le sol, sous l’asphalte des routes. Elle ne perdrait ainsi quasiment plus d’énergie, puisqu’elle serait constamment rechargée. C’est ce que tente de faire le groupe Vinci Autoroutes sur cette portion de l’autoroute A10. L’entreprise est en train d’installer un dispositif de recharge dynamique par induction, sans contact et sans arrêt.
Il s’agit de bobines de cuivre situées sous la chaussée. Ils émettent un champ électromagnétique qui peut être capté par des bobines réceptrices. Ceux-ci sont situés sous le châssis des voitures électriques, conçus spécifiquement pour ce type de recharge. Une fois ce champ reçu, les bobines du véhicule peuvent transformer cette énergie magnétique en électricité, et ainsi alimenter le moteur et permettre à la batterie de se recharger.
Cette technologie pourrait également contribuer à réduire le poids des voitures électriques et des batteries. En effet, si les voitures se rechargent en roulant, il n’est plus nécessaire d’emporter de grosses batteries pour stocker un maximum d’énergie.
La fin des travaux sur l’A10 est prévue au printemps 2025. Au total, 1,5 km de tronçon seront équipés. Si la France est l’une des premières à réaliser ce projet, la Suède a également été la deuxième sur le sujet.
Plus de 400 000 bornes de recharge en France d’ici 2027
Même si cette recharge par induction est prometteuse, le gouvernement continue d’accélérer la transition énergétique du parc automobile français. Si aujourd’hui, la France et les DROM disposent de plus de 150 000 bornes de recharge publiques réparties sur tout son territoire, l’objectif, d’ici 2027, a été fixé à plus de 400 000 bornes.
Ces 150 000 points sont disponibles dans 47 628 bornes de recharge publiques (accueillant donc plusieurs bornes de recharge). Il existe 126 000 installations de recharge lente, 15 000 installations de recharge ultra-rapide (plus de 150 kW) et 9 000 bornes de recharge rapide.
Autre bon point, la fiabilité des bornes de recharge en France a augmenté. Selon l’Avere-France et le ministère de la Transition écologique, le taux de disponibilité des bornes de recharge était, en moyenne, de 95 % fin octobre.
Cependant, même si les installations progressent, d’autres facteurs pourraient freiner l’envie des automobilistes de passer à l’électrique. Notamment le tour de vis effectué sur les aides à l’achat de VE. En effet, le budget pour 2025 sera réduit d’un tiers par rapport à 2024 (1 milliard contre 1,5 milliard).
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